Osłony lub inne zespoły na osiach CV w samochodach z napędem na przednie koła mogą się zepsuć, stracić smar, powstać dziury lub przeciekać. Aby Twój samochód działał prawidłowo, czasami musisz je wymieniać. Na szczęście można to zrobić samemu.
Kroki
Część 1 z 3: Demontaż nakrętki osi pojazdu
Krok 1. Zdejmij kołpak pojazdu
Zanim podniesiesz pojazd na podnośniku, musisz zdjąć nakrętkę osi. Zacznij od zdjęcia kołpaka odpowiedniego koła osi CV, które chcesz wymienić. W przypadku pojazdów z felgami możesz po prostu mieć kołpak na środku koła, a nie kołpak.
Krok 2. Wyjmij zawleczkę z nakrętki osi
Jeśli Twój pojazd ma zawleczkę zabezpieczającą nakrętkę osi, będziesz musiał ją usunąć. Szpilka będzie przypominać szpilkę bobby z zagiętymi końcami, aby utrzymać ją na miejscu.
- Będziesz musiał użyć szczypiec, aby wyprostować dwa zagięte końce zawleczki, zanim będziesz mógł ją wyjąć.
- Jeśli trzpień utknął, spróbuj spryskać go penetrującym smarem ze sklepu z narzędziami lub ze sklepu motoryzacyjnego. Smar powinien również pomóc w nakrętce osi.
Krok 3. Zdejmij nakrętkę osi
Po wyjęciu zawleczki można zdjąć nakrętkę osi. Odkręcenie nakrętki wymaga znacznego momentu obrotowego, dlatego o wiele bezpieczniej jest zdjąć nakrętkę przed podniesieniem pojazdu.
Niestety nakrętki osi nie mają standardowego rozmiaru, a wymagany rozmiar nasadki będzie różny dla różnych pojazdów. Dział części certyfikowanego dealera marki Twojego pojazdu powinien być w stanie podać dokładny rozmiar, jeśli chcesz sprawdzić przed rozpoczęciem projektu
Część 2 z 3: Demontaż koła i zespołu hamulca
Krok 1. Podnieś odpowiednią stronę samochodu
Następnie musisz zdjąć koło, co wymaga podniesienia pojazdu. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby znaleźć właściwe miejsce do podniesienia samochodu i upewnij się, że wybierasz miejsce na ramie, a nie na dużo bardziej kruche nadwozie.
Przed podniesieniem pojazdu sprawdź, czy pojazd jest na postoju i czy hamulec postojowy jest zaciągnięty
Krok 2. Umieść pojazd na stojakach
Po podniesieniu pojazdu na tyle, aby umieścić stojak na podnośnik, połóż go z powrotem na stojaku, który jest bardziej stabilny niż sam podnośnik.
Jeśli masz wątpliwości dotyczące korzystania z podstawek, zapoznaj się z tematem Korzystanie z podstawek, aby uzyskać więcej informacji
Krok 3. Zdejmij koło
Nakrętki mocujące koło będą już odsłonięte po zdjęciu kołpaka. Odkręć nakrętki i koło w taki sam sposób, jak przy wymianie opony.
Jeśli potrzebujesz wskazówek na tym etapie, możesz skonsultować się z Wymień oponę, aby uzyskać pomoc
Krok 4. Zdejmij zacisk hamulca
Gdy koło jest zdjęte, zacisk hamulca i tarcza hamulca będą wyraźnie widoczne. Obudowa zacisku to większy element przymocowany na zewnątrz wirnika.
- Zacisk będzie utrzymywany na miejscu z tyłu tarczy za pomocą śrub we wsporniku montażowym. Konkretna konfiguracja będzie zależeć od marki i roku modelowego pojazdu. Wspornik montażowy najczęściej wykorzystuje śruby 17mm.
- Ponieważ zacisk jest połączony z przewodem hamulcowym pojazdu, chcesz zachować luz w przewodzie hamulcowym, zamiast pozwalać mu zwisać. Zacisk można łatwo zawiesić na krótkiej linie bungee, aby nie przeszkadzał w poruszaniu się bez nadmiernego obciążania przewodu hamulcowego.
Krok 5. Odkręć zewnętrzny drążek kierowniczy od zwrotnicy
Zewnętrzny drążek kierowniczy to dosłownie drążek przykręcony do zwrotnicy, która znajduje się tuż za wirnikiem. Ten element prawdopodobnie zostanie przykręcony kolejną śrubą 17 mm.
- Podobnie jak nakrętka osi, ta śruba może być utrzymywana na miejscu za pomocą zawleczki.
- Smar penetrujący może pomóc w łatwiejszym usunięciu sworznia i śruby.
- Drążek kierowniczy może nadal dobrze przylegać do zwrotnicy nawet po wykręceniu śruby. Przyklej taśmą przegub zwrotnicy młotkiem (uderzając w zwrotnicę, przez którą przechodzi drążek, a nie w gwintowaną część drążka kierowniczego), aby go usunąć.
Krok 6. Odkręć piastę od wieży kolumny
Dwie kolejne 17mm śruby połączą piastę koła z wieżą amortyzatora. Po wykręceniu tych śrub piasta powinna być połączona tylko osią przez środkowy otwór i powinieneś być w stanie ją łatwo usunąć.
Ponieważ są to rzeczywiste śruby, będziesz musiał zabezpieczyć łeb śruby podczas poluzowania nakrętki, albo po prostu się obróci
Część 3 z 3: Demontaż i wymiana osi CV
Krok 1. Podważ przegub CV
Podążaj za osią z powrotem, a zobaczysz rzeczywiste złącze, w którym wsuwa się do przekładni. Możesz użyć małego drążka do podważania lub solidnego płaskiego śrubokręta, aby podważyć oś ze złącza.
- Jeśli oś nie poluzuje się natychmiast, spróbuj przekręcić ją z powrotem i zmusić do zerwania plomby.
- To normalne, że trochę płynu przekładniowego wycieka podczas wyjmowania osi z przegubu CV. Powinieneś odłożyć patelnię.
- W twoim pojeździe oś może musieć przejść przez zamknięty element zwany wahaczem, zanim będzie całkowicie wolny. Możesz zdjąć opaskę z buta wewnętrznego, aby ułatwić przejście starej osi.
Krok 2. Włóż nową oś CV do obudowy skrzyni biegów
Tak jak zdjąłeś starą oś CV, włóż nową w to samo miejsce w obudowie skrzyni biegów. Kołek wsunie się do końca, aż oś zrówna się z obudową.
- Na osi znajduje się mały zacisk typu C, który poczujesz, że zatrzaśnie się na swoim miejscu.
- Jeśli oś nie jest całkowicie wyrównana, możesz użyć gumowego młotka, aby delikatnie wbić ją na miejsce.
Krok 3. Włóż oś z powrotem przez zespół piasty
Nowa oś będzie musiała zostać ponownie włożona do środka zespołu piasty w tym samym miejscu, w którym usunięto starą oś.
Krok 4. Przymocuj ponownie zespoły w kolejności, w jakiej zostały usunięte
Rozpoczynając od montażu piasty do wieży amortyzatora, ponownie dokręć wszystkie usunięte śruby. Następnie ponownie podłącz zewnętrzny drążek kierowniczy do zwrotnicy, a następnie ponownie zamocuj zacisk.
Wszelkie stare zawleczki mogą być kruche, dlatego należy je wymienić na nowe, zamiast używać starych zawleczek
Krok 5. Ponownie załóż koło
Do tego czasu możesz ponownie założyć koło w pojeździe (znowu tak samo, jak przy zmianie opony).
Po założeniu koła możesz opuścić samochód z podnośnika i podpórek
Krok 6. Dokręć nakrętkę osi
Na koniec możesz ponownie dokręcić nakrętkę osi, gdy pojazd znajdzie się z powrotem na ziemi. Upewnij się, że podczas dokręcania hamulec postojowy jest nadal zaciągnięty.
Nie jest złym pomysłem czyszczenie gwintowanej części osi środkiem do czyszczenia hamulców na wypadek, gdyby smar dostał się na niego podczas przepuszczania go przez piastę
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Ostrzeżenia
- Zawsze należy zachować wszelkie środki ostrożności podczas pracy pod pojazdem. Dokładnie sprawdź, czy zaciągnąłeś hamulec postojowy i właściwie korzystaj z podpórek, aby stworzyć stabilne środowisko pracy.
- Przy zakupie nowej osi CV skonsultuj się z działem części autoryzowanego dealera. Nie są one uniwersalne, więc musisz zaopatrzyć się w oś, która będzie kompatybilna z Twoim pojazdem.