Latanie helikopterem RC może być wyzwaniem. Opanowanie sztuki i umiejętności latania samolotem zajmuje zwykle kilka tygodni; każdego tygodnia ćwiczenie określonego kroku, aż zostanie on wykonany z łatwością. Chociaż zadanie jest trudne, może być również niesamowicie zabawne. Po opanowaniu kilku umiejętności będziesz mógł manewrować swoim helikopterem we wszystkich rodzajach kierunku i rutynowych czynnościach powietrznych. Tak długo, jak zachowasz odpowiednie środki ostrożności i codziennie będziesz dużo ćwiczyć ze swoim helikopterem, będziesz na dobrej drodze do latania helikopterem!
Kroki
Część 1 z 4: Konfiguracja helikoptera RC
Krok 1. Pobaw się nadajnikiem radiowym
Jest to tak samo ważne, jak sam helikopter, ponieważ dzięki nim będziesz sterować helikopterem. Upewnij się, że wszystkie drążki poruszają powierzchniami sterowymi we właściwym kierunku. Na przykład, jeśli wydasz polecenie cykliczne do przodu, upewnij się, że tarcza sterująca przechyla się do przodu, a nie na boki lub do tyłu.
- Przechyl drążki w lewo i w prawo i zobacz, czy tarcza sterująca reaguje odpowiednio na polecenia.
- Zwiększ drążek przepustnicy. Powinno to pokazać wzrost zarówno prędkości obrotowej silnika, jak i skoku ogólnego na tarczy sterującej.
- Wydaj odpowiednie polecenie śmigła ogonowego i zobacz, jak zareaguje twój helikopter. Pochylenie łopatek śmigła ogonowego powinno się zmienić tak, aby wydmuchiwały powietrze w prawo, co z kolei popycha belkę ogonową w lewo. Podobnie, polecenie lewego śmigła ogonowego powinno wydmuchać powietrze na lewą stronę, przesuwając belkę ogonową w prawo.
Krok 2. Sprawdź środek ciężkości (CG)
Trzymaj helikopter za środek łopat wirnika. Ustaw ostrza tak, aby jedno było skierowane w dół, a drugie w górę. Jeśli środek ciężkości jest ciężki u góry, belka ogonowa będzie się obracać w górę. Jeśli środek ciężkości jest dolny, nos będzie się obracał w górę. Idealny środek ciężkości ma miejsce, gdy korpus helikoptera znajduje się idealnie prostopadle do łopat wirnika.
- Inną metodą jest trzymanie helikoptera za drążek (jeśli jest w niego wyposażony). Helikopter zacznie się obracać w przód iw tył. Jeśli zacznie się stale przechylać do tyłu lub do przodu, środek ciężkości jest wyłączony.
- Jeśli twój CG jest wyłączony, musisz wyjąć i umieścić akumulator w bardziej równej pozycji. Może to oznaczać usunięcie go za pomocą śrubokręta lub szczypiec, w zależności od sposobu podłączenia akumulatora.
- Jeśli używasz helikoptera napędzanego gazem, jeszcze ważniejsze jest konsekwentne sprawdzanie środka ciężkości. Niewielkie zmiany ilości paliwa mogą drastycznie zmienić środek ciężkości.
Krok 3. Dokręć łopaty wirnika
Pojedyncza śruba i nakrętka zabezpieczająca łączą ze sobą łopaty wirnika głównego i ogonowego. Jeśli zbyt mocno lub zbyt słabo dokręcisz te łopaty, może to spowodować nieprawidłowe działanie helikoptera. Prostym sposobem sprawdzenia szczelności jest trzymanie helikoptera prosto, prostopadle do ziemi.
- Śruby powinny być wystarczająco dokręcone, aby łopaty nie obracały się w dół pod wpływem siły grawitacji, ale na tyle luźne, aby mogły się poruszać, gdy lekko potrząsniesz helikopterem.
- Im większy jest twój helikopter, tym bezpieczniej będziesz chciał wykonać łopaty wirnika. Jest to szczególnie ważne, gdy rozmiar ostrza przekracza 750 mm. Mniejsze helikoptery będą potrzebowały luźniejszych ostrzy.
- Użyj klucza, aby dokręcić lub poluzować śrubę zabezpieczającą, w zależności od rozmiaru helikoptera.
Część 2 z 4: Ćwiczenia na początek
Krok 1. Włącz zasilanie helikoptera
Będziesz chciał to zrobić bardzo powoli, ponieważ natychmiastowe naciśnięcie zbyt dużego gazu może spowodować, że twój helikopter przechyli się i przewróci, co spowoduje obrażenia. Ten początkowy wzrost mocy nazywa się szpulą. Gdy nawiniesz prawidłowo, ostrza się obrócą i powinieneś zacząć odczuwać wibracje.
- Natychmiast przestań zwijać, gdy śmigłowiec zostanie podniesiony i będzie chciał oderwać się od ziemi. Odbywa się to po prostu powoli obniżając moment obrotowy.
- Z włączonym helikopterem jest to idealny moment, aby użyć wzroku. Sprawdź, czy Twój helikopter przesuwa się w lewo lub w prawo podczas nawijania. Słuchaj uszami silnika. Powinien wydawać stały dźwięk biegu, a nie sporadyczny dźwięk pompowania.
- Gdy helikopter znajduje się na ziemi, nie dodawaj żadnych cyklicznych trymerów. Spowoduje to przechylenie tarczy sterującej w kierunku twojego polecenia i wyrzucenie helikoptera o ziemię.
Krok 2. Dostosuj prowadzenie ostrzy
Każda łopata wirnika jest ustawiona pod kątem. Większość śmigłowców będzie zawisać między 4,5 a 5,5 stopniem dodatniego pochylenia. Jeśli kąty poszczególnych łopat różnią się od siebie, jedna łopata uniesie się wyżej i spowoduje awarię helikoptera. Aby to wyregulować tak, aby łopaty miały równe kąty, należy najpierw oznaczyć końcówkę każdej łopatki wirnika kawałkiem taśmy w innym kolorze.
- Następnie włącz helikopter tak, aby uzyskał kilka centymetrów nośności. Załóż okulary ochronne i upewnij się, że twój partner (jeśli go masz) również go nosi. Pochyl się tak, aby zrównać się z biegnącym helikopterem. Będziesz chciał być co najmniej 10-20 stóp od helikoptera, kiedy to robisz.
- Jeśli prowadzenie ostrza jest ustawione prawidłowo, oba kolory taśmy będą się na siebie nakładać. Jeśli jednak śledzenie jest wyłączone, będziesz w stanie odróżnić, który kolor jest wyższy, a który niższy.
- Jeśli śmigła są kilter, zatrzymaj helikopter i wyłącz go. Będziesz chciał zmniejszyć wysokość górnego ostrza, jednocześnie zwiększając wysokość dolnego ostrza. Dostosuj łącznik kulowy, który zmienia skok zgodnie z instrukcjami helikoptera (połączenia kulowe różnią się znacznie w zależności od typu i marki helikopterów RC).
- Gdy to zrobisz, włącz ponownie helikopter, wróć na ziemię i sprawdź, czy kolory się nakładają. Może to zająć dwie lub trzy rundy, zanim uzyskasz równą wysokość ostrzy.
Krok 3. Dostosuj cykliczne przycinanie
Ustaw helikopter na środku pola, nad którym będziesz nim latać. Jeśli wieje wiatr, upewnij się, że przód helikoptera jest skierowany w jego stronę. Uruchom helikopter, stojąc około 10 stóp za nim (zawsze noś gogle). Włącz przepustnicę, aż helikopter znajdzie się lekko na płozach. Jeśli zacznie dryfować, po prostu opuść przepustnicę z powrotem.
- Z maszyną bez much, w zależności od sposobu, w jaki twój helikopter zaczyna dryfować.
- Na przykład, jeśli masz obracające się zgodnie z ruchem wskazówek zegara łopaty wirnika, helikopter prawie koniecznie przechyli się w lewo. Zastosuj odpowiednie cykliczne przycinanie za pomocą swojej maszyny z obnażonymi muchami.
- Aby uzyskać dostęp do elementów sterujących maszyny z blokadą much, powinieneś albo odzyskać swój niezależny kontroler, albo kanał, do którego masz dostęp przez tarczę sterującą.
Krok 4. Przyzwyczaj się do sterowania helikopterem
Uruchom ponownie helikopter i pozwól mu zawisać/poślizgnąć się w pozycji startowej (punkt odniesienia). Gdy helikopter ustabilizuje się w punkcie odniesienia, możesz powoli zwiększać przepustnicę do przodu. Twój helikopter powinien ruszyć do przodu około 3 metrów, zanim powoli zmniejszysz komendę do przodu.
- Ustabilizuj helikopter w tej pozycji, ponieważ helikopter delikatnie ślizga się po ziemi. Następnie obróć przepustnicę do tyłu. Przywróć helikopter do początkowego punktu odniesienia.
- Zrób to samo, co poprzednio, z wyjątkiem przesunięcia przepustnicy w lewo i/lub w prawo, tym samym przesuwając helikopter w lewo i/lub w prawo od punktu odniesienia. Za każdym razem przesuń helikopter o 10 stóp, ustabilizuj, a następnie obróć przepustnicę z powrotem w przeciwnym kierunku, aby sprowadzić helikopter z powrotem do początkowego punktu odniesienia.
- Gdy poruszasz helikopterem, powinien on pozostać dość blisko ziemi. Nos helikoptera powinien być zawsze zwrócony przodem do wiatru.
Krok 5. Rusz helikopterem w powietrzu
Włącz helikopter i ustabilizuj go nad początkowym punktem odniesienia. Twój helikopter powinien podskakiwać na płozach, gdy powoli zwiększasz moc przepustnicy (zbiorową). Najpierw zwiększ kolektyw, aż twój helikopter znajdzie się około 3 cali nad ziemią. Po dotarciu do tego punktu zacznij powoli opuszczać helikopter z powrotem na ziemię, zmniejszając kolektyw.
- Powtórz ten krok przez serię przyrostów. Zacznij od wzniesienia się na 3 cale w powietrze. Gdy poczujesz się z tym komfortowo, przejdź około 6 cali, ustabilizuj się i powoli wróć do punktu odniesienia. Następnie idź 9 cali, 12 cali, 15 cali itd.
- Po opanowaniu zawisu na wyższych wysokościach nad punktem odniesienia, możesz zacząć dodawać kontrolki kierunkowe. Przesuń przepustnicę do przodu, gdy helikopter unosi się wyżej w powietrzu. Zrób to powoli i ustabilizuj helikopter po przesunięciu go do przodu o 10 stóp od punktu odniesienia. Następnie powoli cofnij przepustnicę, przesuwając w ten sposób helikopter do tyłu, aż ponownie osiągnie punkt odniesienia.
- Możesz to zrobić również za pomocą lewego, prawego i ukośnego sterowania. Jeśli w dowolnym momencie poczujesz się nieswojo, pamiętaj, aby najpierw ustabilizować helikopter w powietrzu. Następnie powoli opuszczaj śmigłowiec, aż oprze się na płozach.
Część 3 z 4: Uczenie się bardziej wymagających ruchów helikoptera
Krok 1. Wykonaj procedurę najeżdżania na ósemkę
Aby wykonać ten ruch, będziesz chciał przenieść się na otwartą przestrzeń, ale o bardziej miękkiej powierzchni, na przykład trawiastą farmę. Ponownie włącz helikopter, zawiśnij delikatnie i poczuj podstawowe elementy sterujące. Pierwszą częścią ruchu jest włączenie kolektywnej mocy, aby twój helikopter wzniósł się powoli w powietrze na trzy stopy. Gdy twój helikopter ustabilizuje się w powietrzu w pozycji trzech stóp, możesz kontynuować.
- Zacznij przesuwać helikopter pod kątem do przodu i w prawo. Zrób to poprzez sterowanie kierunkowe za pomocą przepustnicy. Gdy helikopter znajdzie się około 6 stóp od punktu odniesienia, zacznij poruszać nim tylko w prawo, a następnie po przekątnej do tyłu w prawo, potem do tyłu, potem do tyłu w lewo po przekątnej, potem w lewo i wreszcie do przodu w lewo po przekątnej.
- Chociaż te kierunki mogą wydawać się skomplikowane, zasadniczo oznaczają, że zaczniesz zawisać w punkcie odniesienia, następnie ruszysz śmigłowcem po okręgu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a na koniec skończysz z powrotem w początkowym punkcie odniesienia.
- Odwróć poprzednie kierunki, gdy przejdziesz na lewą stronę punktu odniesienia. Zasadniczo zacznij unosić się w punkcie odniesienia, poruszaj się po okręgu w lewo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zakończ z powrotem w początkowym punkcie odniesienia.
- Gdy już poczujesz osobno lewy i prawy okrąg, możesz połączyć ruch w jeden ciągły ruch, tworząc w ten sposób ósemkę.
Krok 2. Zmień kierunek nosa helikoptera
Jak dotąd wszystkie kroki ostrożności i podstawowe manewry zakładały, że helikopter jest skierowany do przodu w stosunku do punktu odniesienia. To jednak musi się zmienić, szczególnie gdy będziesz musiał latać wokół ciasnych miejsc, zakrętów i/lub przeszkód. Jak zwykle, włącz helikopter, podnieś helikopter na trzy stopy i ustabilizuj siłę ciągu.
- Rozpocznij od punktu odniesienia, wykonując okrąg w prawo w prawo, kończąc z powrotem na początkowym punkcie odniesienia. Jednak zamiast ciągle trzymać helikopter zwrócony do przodu, użyjesz sterowania kierunkowego na sterze strumieniowym, aby zmienić pozycję nosa helikoptera.
- Gdy helikopter porusza się w prawo, zmień kierunek sterowania silnikiem tak, aby jego nos był skierowany w prawo. Pozwól helikopterowi zawisnąć w prawo na 15-20 stóp, zanim zwolnisz moc i ustabilizujesz helikopter. Następnie skręć w lewo, w kierunku steru strumieniowego, tak aby dziób był skierowany w lewo.
- Sprowadź helikopter z powrotem do początkowego punktu odniesienia i ustabilizuj go w powietrzu. Możesz teraz zacząć od punktu odniesienia idąc w lewo i wracając w prawo. Gdy staniesz się lepszy ze zmianą kierunku nosa, nie będziesz musiał stabilizować się za każdym razem, gdy się skręcisz, a zamiast tego zacznie płynąć naturalnie.
Krok 3. Przesuń helikopter w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
Obejmuje to zarówno śmigłowiec, jak i ruch fizyczny. Najpierw uruchom helikopter, podnieś go co najmniej 3 stopy nad ziemię i ustabilizuj w powietrzu. Helikopter powinien zawsze zaczynać od wiatru (nosem skierowanym w jego stronę) i powinieneś stać w odległości 10-15 stóp z nadajnikiem skierowanym w stronę śmigłowca. Aby wykonać okrąg w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zacznij od przemieszczenia helikoptera w lewo, tak aby jego dziób również był skierowany w lewo.
- Idź dalej w lewo, z nosem helikoptera zwróconym w kierunku, w którym jest skierowany. Celem jest wykonanie helikoptera wokół ciała w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Oznacza to, że nie tylko będziesz musiał utrzymać śmigłowiec po przekątnej w lewo, ale także utrzymać go w tej samej odległości od ciała na całej odległości (10-15 stóp).
- Kiedy poruszasz helikopterem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, powinieneś również poruszać ciałem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zawsze trzymając nadajnik skierowany w stronę helikoptera.
- Po wykonaniu całego okręgu wokół pozycji ciała i przywróceniu helikoptera z powrotem do początkowego punktu odniesienia, możesz przejść do okręgu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jest to w zasadzie ta sama teoria, utrzymywanie ciała z dala od helikoptera, ale zawsze skierowane do niego z nadajnikiem. Jedyną różnicą jest kierunek (w prawo, po przekątnej, a nie w lewo), który utrzymasz, aby ukończyć okrąg.
Krok 4. Zwiększ swoje umiejętności dzięki podnośnikowi translacyjnemu
To jest produkt podstawowej fizyki. Dodatkowy udźwig wytwarzany przez ruch powietrza jest wprowadzany do tarczy wirnika. Zjawisko to może zabrać helikopter o napędzie stosunkowo pieszym i przekształcić go w helikopter o większej mocy. Na przykład, jeśli prędkość twojego wirnika wynosi 20 mil na godzinę, a twój helikopter ma wiatr o prędkości 20 mil na godzinę, efektywny udźwig helikoptera będzie tak wysoki, jak gdyby same łopaty wirnika wirowały z prędkością 40 mil na godzinę.
- Aby zmaksymalizować siłę nośną translacyjną, musisz najpierw zbadać kierunek i prędkość wiatru. Prędkości od 15 do 35 mil na godzinę można przełożyć na wyższe windy, podczas gdy prędkości około 40 mil na godzinę mogą w rzeczywistości spowodować utratę kontroli nad helikopterem.
- Rozpocznij normalne kroki, aby włączyć helikopter na otwartym polu, podnieść go i ustabilizować. Tym razem jednak podniesiesz go jeszcze wyżej, na około 10 stóp nad ziemię, zanim ustabilizujesz swój helikopter.
- Kiedy zaczniesz wykonywać swoje normalne skręty i zmiany kierunku za pomocą swojego silnika, rób to bardzo powoli. Na przykład, gdy przesuwasz helikopter w lewo, powoli, bez zwiększania zbiorowej mocy, i pozwól wiatrowi unieść helikopter. Twój śmigłowiec nie tylko wykona zmianę kierunku pod twoją kontrolą, ale zostanie doprowadzony na wysokość nawet 25-50 stóp.
- Podczas sprowadzania helikoptera z tego typu dużych wysokości należy zachować ostrożność. Chcesz iść bardzo powoli. Najlepszym sposobem na sprowadzenie helikoptera za pierwszym razem jest sprowadzenie helikoptera w dół po serii kół (jak praktykowano wcześniej). W końcu będziesz mógł sprowadzić helikopter w bardziej prostej linii.
Część 4 z 4: Zapewnienie najlepszego lotu helikoptera RC
Krok 1. Znajdź miejsce do latania
Potrzebujesz dużej otwartej przestrzeni, najlepiej pola, bez budynków i drzew. Liczba osób przebywających w okolicy również powinna być ograniczona, ponieważ działanie helikoptera RC może być niezwykle niebezpieczne. Wielkość potrzebnej przestrzeni będzie się różnić w zależności od wielkości helikoptera.
- Możesz wyjść sam lub iść z inną osobą. Rozproszenia, takie jak żarty, gry lub śmiech, mogą osłabić Twoją zdolność do skupienia się na lataniu helikopterem.
- Psy i inne zwierzęta również należy zostawić w domu. Istnieje wiele horrorów, w których zwierzęta domowe są zabijane przez spadający samolot. Nie pozwól, aby stało się to z jednym z twoich zwierzaków.
- wielkość obszaru powinna wynosić co najmniej 60X60 stóp. Najlepszym materiałem gruntowym jest czysta, gładka nawierzchnia lub ciasno ubity śnieg.
Krok 2. Zakup lub wyrób śmigłowcowy sprzęt szkoleniowy
Jeśli jesteś nowicjuszem w lataniu, musisz przymocować ten sprzęt do spodu helikoptera. Sprzęt treningowy to zazwyczaj dwa kije drewniane lub z włókna węglowego, skrzyżowane w kształcie litery „T”, z małymi gumowymi piłeczkami na końcach. Można je kupić w specjalistycznych sklepach dla helikopterów, zarówno online, jak i na miejscu, za około 40-60 dolarów.
Aby obejrzeć dobry film o tym, jak zrobić własny sprzęt treningowy, odwiedź:
Krok 3. Sprawdź środki ostrożności w ostatniej chwili
Musisz upewnić się, że baterie odbiornika, helikopter i radio są naładowane, zanim wyruszysz, aby latać helikopterem RC. Będziesz także musiał sprawdzić pogodę przed wyjściem. Jeśli pogoda jest wyższa niż 15 mil na godzinę wiatr i/lub lekki deszcz, należy unikać latania helikopterem.
- Należy również zabrać ze sobą okulary ochronne, gdy wychodzisz do lotu.
- Jeśli zamierzasz przebywać na otwartym polu, zwłaszcza jesienią lub zimą, upewnij się, że masz na sobie ciepłe ubrania.
Porady
- Zacznij powoli. Nauka latania dowolnym samolotem RC wymaga cierpliwości, a helikopter nie jest wyjątkiem. Podczas pierwszego lotu nie próbuj manewrów akrobacyjnych ani precyzyjnych prób lądowania. Prawie na pewno zakończą się niepowodzeniem.
- Zawsze lataj helikopterem, patrząc na część dziobową lub kapsułę, a nie ogon.
- Jeśli zauważysz dramatyczną zmianę kierunku wiatru, możesz zmienić punkt odniesienia, od którego zaczynasz.
Ostrzeżenia
- To może być kosztowne hobby. Awarie mogą spowodować wymianę drogich części.
- Lataj bezpiecznie. Helikopter RC może spowodować poważne obrażenia i/lub uszkodzenie mienia. Nigdy nie próbuj ranić ludzi lub zwierząt helikopterem. Poznaj przepisy FAA dotyczące śmigłowców RC i innych modeli samolotów. Niniejszy regulamin jest dostępny pod adresem:
- Zawsze upewnij się, że ludzie w pobliżu wiedzą, co robisz, aby nie byli zaskoczeni ani zmartwieni twoim helikopterem.
- Przeprowadź kontrolę przed lotem, zanim zaczniesz latać helikopterem. Oznacza to upewnienie się, że akumulatory są naładowane, helikopter nie jest uszkodzony, a pogoda jest ładna.
