Wiele osób niepokoi się, jak wylądować Boeingiem 747 w FSX. Wiele artykułów mówi tylko o tym, jak dostać się na wybieg. Prawda jest taka, że najłatwiejszym sposobem wylądowania 747 jest przygotowanie się przed startem. Powodzenia!
Kroki
Krok 1. Utwórz plan lotu IFR
Możesz to zrobić przed rozpoczęciem symulacji lub w powietrzu. Dzieje się tak na wypadek, gdybyś wszedł do IMC, a lotnisko, na którym chcesz wylądować, jest tylko IFR.
Krok 2. Po ustaleniu planu lotu IFR przejdź przez trasę GPS lub VOR do miejsca docelowego
Kiedy ATC poinformuje cię o zezwoleniu na podejście, rozpocznij procedury lądowania.
Krok 3. Zmniejsz prędkość do około 200 KIAS za pomocą automatycznej przepustnicy
Pozwoli to na trochę czasu na przejrzenie listy kontrolnej lądowania.
Krok 4. Wybierz częstotliwość ILS w Nav 1 i ustaw selektor omnibearing na kierunek pasa startowego, jeśli jesteś w IFR na lotnisko z ILS, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś
W przeciwnym razie określ najlepsze podejście, korzystając z GPS, aby ustawić się na pasie startowym, jeśli to możliwe, lub określ najlepsze podejście samodzielnie przy VFR i pomiń nieistotne kroki.
Krok 5. Po ustaleniu, że zbliżasz się, zmniejsz prędkość do 160 KIAS i ustaw klapy do pełna zgodnie z maksymalnymi prędkościami na tabliczce z klapkami
gdy klapy są na 10, opuść podwozie (prędkości V można znaleźć w sekcji referencyjnej nakolannika)
Krok 6. Gdy odczyty na wszystkich instrumentach ustabilizują się, ustaw hamulec automatyczny na 3 i uzbrój hamulec prędkości (shift + F10)
Krok 7. Na razie wykonałeś wszystkie niezbędne kroki w podejściu
Powinieneś teraz skontaktować się z wieżą, jeśli jeszcze nie poinformowałeś ich, że zbliżasz się do podejścia, jeśli to możliwe.
Krok 8. Po poinformowaniu wieży sprawdź swoje instrumenty, aby zobaczyć, kiedy samolot odbiera ILS
(może być konieczne wyłączenie GPS, aby to sprawdzić). w tym momencie przełącz się z GPS na NAV i wybierz przycisk NAV hold, jeśli jeszcze nie jest włączony.
Krok 9. Następnym krokiem jest poczekanie, aż wskaźnik naprowadzania pionowego zacznie się poruszać
gdy to się stanie, przełącz się z trzymania NAV do trzymania APR.
Krok 10. Rozpoczynając zjazd, sprawdź, czy automatyczny hamulec jest ustawiony na 3, klapy są na 30, a hamulec prędkości jest uzbrojony
Krok 11. Gdy znajdziesz się około 500 stóp (152,4 m) nad pasem startowym, wyłącz automatyczną przepustnicę
Krok 12. Kiedy zaczynasz się wyrównywać, przygotuj się do wyłączenia autopilota, gdy nos zacznie nagle opadać
Krok 13. Po upewnieniu się, że jesteś na ziemi, ustaw przepustnicę na pełny bieg wsteczny
Podczas zwalniania przez 70 KIAS zakończ bieg wsteczny, ustaw dźwignie przepustnicy na biegu jałowym. (ciąg wsteczny poniżej 60KIAS spowoduje uszkodzenie silników)
