Właściwa regulacja kierownicy rowerowej zapewnia optymalny komfort dla rowerzysty i umożliwia rowerzystom szosowym i górskim osiągnięcie maksymalnych osiągów. Dorastające dzieci muszą również co roku regulować swoje rowery. Na szczęście wszystko, czego naprawdę potrzebujesz, to klucz imbusowy, kilka podkładek i 5-10 minut, aby idealnie dopasować zestaw słuchawkowy.
Kroki
Metoda 1 z 3: Regulacja kierownicy za pomocą bezgwintowego trzpienia zestawu słuchawkowego
Krok 1. Wiedz, że bezgwintowe zestawy słuchawkowe można bardzo regulować
Aby rowery nie obciążały niepotrzebnie, wiele wsporników (łączący element w kształcie litery L między kierownicą a rowerem) nie ma zbyt wiele miejsca. Jeśli chcesz dokonać większej zmiany wysokości kierownicy, musisz kupić nowy mostek w lokalnym sklepie rowerowym. Jeśli masz poważne problemy z komfortem, takie jak sięganie zbyt daleko lub zbyt daleko do kierownicy, powinieneś rozważyć dłuższy lub krótszy wspornik.
Stery bezgwintowe mają jedną dużą śrubę na górze i dwie mniejsze, które pomagają docisnąć mostek. Jeśli Twój rower ma tylko jeden ciągły kawałek metalu łączący rower z kierownicą, masz gwintowany ster
Krok 2. Dostosuj wysokość łodygi do swojego poziomu komfortu, a nie do „właściwej” lokalizacji
Niech twoje ciało najlepiej oceni, gdzie potrzebujesz kierownicy. Plecy nie powinny być zgarbione ani zgięte, a ramiona lekko ugięte w łokciach. W przeciwnym razie jedź tak, jak czujesz się komfortowo. Poproś przyjaciela, aby przytrzymał rower na miejscu, chwytając przednie koło między udami, gdy wsiadasz na siedzenie, aby przetestować kierownicę. Generalnie, niezależnie od kolarstwa górskiego czy szosowego:
- Kierowcy wyścigowi mają niską kierownicę, dzięki czemu mogą przykucnąć aerodynamicznie. Zwykle znajdują się pod siedzeniem 2-4".
- Kierowcy komfortowi lub początkujący będą mieli kierownicę na poziomie siodełka lub wyżej.
Krok 3. Poluzuj nasadkę mostka tak, aby śruba była skierowana w górę w miejscu, w którym mostek styka się z rowerem
Weź klucz imbusowy i wyjmij śrubę na nasadce trzpienia. Ta śruba utrzymuje kierownicę na rowerze i musisz ją zdjąć, aby podnieść lub obniżyć kierownicę. Usuń długą śrubę i zdejmij nasadkę, a następnie odłóż je bezpiecznie na bok na później.
Krok 4. Poluzuj śruby po obu stronach trzpienia
Użyj klucza imbusowego, aby poluzować dwie boczne śruby na kierownicy. Będą znajdować się na części łodygi najbliżej twojego siedzenia. Poluzuj je na tyle, aby wyciągnąć kierownicę i wysunąć z rury w ramie.
Krok 5. Wyciągnij wspornik z ramy roweru
Powoli zdejmij kierownicę, uważając, aby nie naprężyć ani nie zgiąć żadnych przewodów przymocowanych do hamulców i przerzutek. Zwykle mają trochę dodatkowego luzu, ale dla bezpieczeństwa należy podjechać rowerem do stołu lub krzesła i ostrożnie opuścić kierownicę, blisko roweru.
Krok 6. Dodaj lub usuń okrągłe taśmy nośne, aby ustawić kierownicę na żądaną wysokość
Te podkładki to wszystko, czego potrzebujesz, aby wyregulować wysokość w bezgwintowych sterach. Są to małe pierścienie, które dodaje się, aby uzyskać wzrost i zdejmuje, aby obniżyć poprzeczkę. Stożkowy element, który dno trzpienia łączy się z ramą, jest jednak pokrywą łożyska i nie można go usunąć.
Możesz kupić więcej podkładek dystansowych w lokalnym sklepie rowerowym, jeśli potrzebujesz kierownicy, aby dostać się wyżej
Krok 7. Wsuń wspornik kierownicy z powrotem na podkładki dystansowe
Nie martw się zbytnio o idealne wyrównanie prętów. Jeśli usunąłeś jakieś przekładki, umieść je na szczycie łodygi, aby ich nie zgubić. Śruba zaślepki trzpienia zakryje je.
Krok 8. Włóż śrubę pokrywy trzpienia i dokręć ją ręcznie
Nie musisz odkręcać śruby, ponieważ dokręcenie ręczne jest idealne. Ta górna śruba nie wpływa na ruchy kierownicy na boki, dlatego należy ją dokręcić przed ponownym ustawieniem kierownicy.
- Jeśli pracujesz z delikatnymi elementami, takimi jak rama z włókna węglowego, powinieneś mieć klucz dynamometryczny, aby niczego nie złamać.
- Upewnij się, że możesz swobodnie obracać kierownicą. Jeśli nie, należy lekko poluzować śrubę z łbem, aby móc swobodnie obracać rowerem.
Krok 9. Dopasuj trzpień do przedniego koła
Stań nad rowerem z ramą między nogami i ściśnij przednie koło tak, aby było skierowane bezpośrednio do przodu. Zamknij jedno oko i wyreguluj kierownicę tak, aby środek był dokładnie wyrównany z przednim kołem. Chcesz, aby Twoje koło i kierownica były w jednej linii, aby zapewnić odpowiednią kontrolę skrętu.
- Jeśli masz problemy z utrzymaniem kierownicy na miejscu, dokręć nakrętki o ćwierć obrotu, aby potrzebować większego nacisku, aby obrócić kierownicę, ale nadal poruszają się niezależnie od koła.
- Po zakończeniu dokręć śruby, a kierownica jest wyrównana.
Krok 10. Sprawdź wyrównanie zestawu słuchawkowego
Pamiętaj, że stery to cała kolekcja elementów (kierownica, mostek, widelec, przednie koło), które kręcą Twój rower. Górna śruba mocuje się do sterów roweru, co wpływa na skręcanie. Aby to sprawdzić, stań z rowerem między nogami i zaciśnij przednie hamulce. Obracaj kołem do przodu i do tyłu i wyczuj wszelkie kołysanie lub dziwne ruchy pod dłońmi. Jeśli coś czujesz, poluzuj boczne śruby, dokręć nieco górną śrubę, a następnie dokręć boki, aby ponownie sprawdzić.
Jeśli masz problemy z skręceniem lub czujesz „zaciśnięte miejsce”, poluzuj nieco górną śrubę
Metoda 2 z 3: Regulacja gwintowanych zestawów słuchawkowych
Krok 1. Dowiedz się, czy masz gwintowany zestaw słuchawkowy
Gwintowane stery mają jeden ciągły metalowy element (wspornik), który wystaje z ramy, wygina się do przodu, a następnie mocuje się do kierownicy. Tam, gdzie trzpień opuszcza ramę, znajduje się nakrętka, która utrzymuje ją na miejscu, i jedna śruba na górze trzpienia. Te wsporniki są łatwe do regulacji i są powszechne w rowerach jednobiegowych, z ostrym kołem i starszych.
Niektóre rowery nie mają nakrętki sześciokątnej przy ramie, a po prostu mają śrubę na szczycie mostka
Krok 2. Poluzuj śrubę na górze łodygi
Ta śruba skierowana prosto w dół wytwarza ciśnienie, które utrzymuje trzpień w miejscu. Użyj klucza imbusowego, aby poluzować, ale nie musisz go całkowicie wyjmować.
Krok 3. Poluzuj przeciwnakrętkę kluczem
Odłącz nakrętkę sześciokątną, która jest „pierścieniem”, w którym mostek styka się z ramą roweru, poluzowując ją kluczem.
Krok 4. Wyciągnij kierownicę z ramy
Może być konieczne poruszanie, skręcanie i ciągnięcie, aby je wyciągnąć. Jeśli jest to nowy rower, oznacz markerem lub pomiarem miejsce, w którym kiedyś spoczywała kierownica, aby w razie potrzeby móc wrócić do tego miejsca.
Krok 5. Wytrzyj i lekko nasmaruj trzpień
Wyczyść wszelkie mazi na łodydze wodą z mydłem, a następnie osusz starą szmatką. Aby zapobiec późniejszemu zablokowaniu się trzpienia w ramie, nałóż niewielką ilość smaru zapobiegającego zatarciom wokół dolnych 2-3 cali trzpienia.
Krok 6. Zastanów się nad rodzajem jazdy, którą będziesz uprawiać, decydując się na nowy typ kierownicy
Właściwe ustawienie kierownicy w dużej mierze zależy od typu roweru, z którego korzystasz. To powiedziawszy, problemem numer jeden przy wyborze wzrostu jest komfort jeźdźca. Za każdym razem powinieneś umieścić kierownicę w miejscu, w którym możesz wygodnie jeździć.
- Rower szosowy: Kierownice w rowerach wyścigowych powinny być nieco niższe niż siodełko, aby zapewnić optymalną aerodynamikę i kontrolę przy dużych prędkościach.
- Rower górski: Kierownica roweru górskiego powinna być niżej niż siodełko. Zapewnia to niższy środek ciężkości i lepszą równowagę podczas pokonywania nierównego terenu.
- Cruiser: Kierownica w standardowych rowerach powinna być nieco wyższa niż siodełko, aby ograniczyć obciążenie i zapewnić maksymalny komfort.
Krok 7. Umieść wspornik z powrotem na żądanej wysokości i dokręć nakrętkę sześciokątną i górną śrubę
Dokręcenie ręczne powinno być w porządku, szczególnie przy górnej śrubie. Nie chcesz odkręcać śruby, przez co jest tak ciasna, że nie możesz jej później wyjąć.
Metoda 3 z 3: Regulacja kąta kierownicy
Krok 1. Sprawdź, czy Twój rower ma regulowany wspornik
Regulowane wsporniki mają pojedynczą śrubę biegnącą prostopadle do roweru, gdzie wspornik styka się z ramą. Możesz poluzować tę śrubę, wyregulować kąt mostka, a następnie dokręcić ją z powrotem, aby szybko poruszać kierownicą. Jeśli masz tę opcję, wyreguluj łodygę i przetestuj ją przed przejściem dalej - może wystarczyć, abyś poczuł się komfortowo.
Krok 2. Poluzuj cztery śruby na końcu wspornika kierownicy
Mostek to element biegnący prostopadle do kierownicy, który mocuje ramę do uchwytów. Z przodu drążków (jakbyś patrzył na rower na wprost) znajdują się cztery wkręty, zwykle mocowane do małej kwadratowej płytki na środku drążków. Poluzuj je, a kierownica będzie mogła się obracać w górę iw dół.
Krok 3. Dowiedz się, jak wysoko powinieneś ustawić kierownicę
Powinieneś czuć się, jakbyś mógł wygodnie grać na pianinie na kierownicy. Chcesz, aby twoje ramiona były lekko ugięte i powinieneś być w stanie szybko i wygodnie dosięgnąć hamulców. Plecy powinny znajdować się pod kątem około 45 stopni od talii. Poproś przyjaciela o wsparcie roweru, gdy wejdziesz na siodełko i sprawdzisz pozycję kierownicy.
- Kątowanie kierownicy to drobna regulacja. Jeśli nie możesz dosięgnąć hamulców, musisz pochylić się w niewygodny sposób lub musisz całkowicie wyprostować ramiona, będziesz musiał kupić nowy wspornik kierownicy. Możesz też jeździć na rowerze, który jest dla Ciebie za duży.
- Ustaw dźwignie hamulców tak, aby były skierowane pod kątem 45 stopni w stronę ziemi, zamiast trzymać je równolegle.
Krok 4. Ustaw kierownicę pod kątem do wygodnej wysokości, lekko dokręć i przetestuj
Poproś przyjaciela, aby trzymał rower lub spróbuj szybkiej jazdy próbnej na małym obszarze. Pamiętaj jednak o dokręceniu śrub przed rozpoczęciem jazdy, ponieważ Twój ciężar może spowodować gwałtowne przechylenie kierownicy w dół i zderzenie.
- Pod wieloma względami kąt kierownicy jest kwestią osobistych preferencji. Tak długo, jak będzie ci wygodnie, będą działać.
- Jeśli podczas jazdy odczuwasz drętwienie palców, rozważ nieco większe podniesienie kierownicy. Powoduje to mniejszy nacisk na dłonie, co może odciąć krążenie.
Krok 5. Dokręć śruby ręcznie po ustawieniu odpowiedniego kąta
Musisz je na tyle ręcznie dokręcić, aby kierownica nie poruszała się podczas jazdy. Nie chcesz jednak, aby były tak ciasne, że później nie będziesz mógł odkręcić śrub lub śruby zostaną zerwane.
- Jeśli masz klucz dynamometryczny, powinieneś ustawić śruby na siłę 5 nm.
- Pamiętaj, aby całkowicie dokręcić kierownicę, w przeciwnym razie możesz zdjąć śruby mocujące je do mostka i sprawić, że jazda na rowerze będzie niebezpieczna.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Upewnij się, że po zmianie położenia kierownicy jesteś w stanie łatwo sięgnąć do dźwigni hamulca i manetek.
- Uważaj, aby nie załamać linki hamulca lub przerzutki podczas regulacji kierownicy.
- Jeśli zmiana pozycji kierownicy staje się problematyczna, rozważ zmianę wysokości siedziska.
