Kanały to jedna z najprzyjemniejszych rzeczy na wsi, łącząca wodę, gadżety, silniki i malownicze widoki. Śluzy są integralną częścią sieci kanałów i rzek.
Kroki
Krok 1. Zbliżając się do zamka:
-
Skipper - wysadź swoją załogę z brzegu, prosząc o zamknięcie przednich drzwi łodzi. Jeśli bramki na twoim końcu śluzy są otwarte, wejdź prosto do śluzy; w przeciwnym razie zacumuj na cumach śluzy i poczekaj, aż załoga brzegowa otworzy bramy.
Użyj śluzy kanałowej wielkości łodzi Krok 1 Pocisk 1 -
Lock Crew - Podejdź do strony śluzy - nie zapominając o windy kotwicznej w kształcie litery L ("klucz do blokady") dla wszystkich. Przeczytaj powiadomienia o zamkach, aby uzyskać specjalne instrukcje (jeśli obecny jest opiekun zamka, zapytaj go)
Użyj śluzy kanałowej wielkości łodzi Krok 1 Pocisk 2
Krok 2. Ustaw blokadę
Załoga śluzy musi ustawić zamek. Jeśli woda w śluzie nie znajduje się (dokładnie) na poziomie odcinka kanału, w którym znajduje się łódź, konieczne będzie wyrównanie poziomów wody. (Jeśli blokada jest ustawiona na zbliżającą się łódź - pozwól im najpierw użyć blokady). Upewnij się, że bramki i wiosła na drugim końcu zamka są zamknięte, a następnie otwórz wiosła na bliższym końcu (koniec najbliżej zacumowanej łodzi). Wiosło otwiera się, wkładając klucz zamka do mechanizmu naciągowego i obracając go wielokrotnie.
Krok 3. Załoga śluzy otwiera wrota
Podczas wpływania łodzi zamknij wiosła.
Krok 4. Wprowadź swój statek do śluzy
Szyper powinien wejść do śluzy. W razie potrzeby rzuć linę swojej załodze na lądzie. Na przykład, wąska łódź wznosząca się po szerokiej śluzie może doświadczać wielu turbulencji i możesz poprosić o przywiązanie przedniej lub środkowej liny do pachołka, aby uzyskać coś, o co można wjechać, aby łatwiej utrzymać pozycję. W przeciwnym razie załoga brzegowa będzie mogła sterować łodzią bez wiązania, trzymając liny i używając pachołków, aby bezpiecznie zmniejszyć naprężenie i powstrzymać się przed wyrywaniem - w rzeczywistości, jeśli schodzisz, nie możesz pozwolić nikomu związać swojej łodzi. Podczas schodzenia z wąskiej śluzy nie będzie turbulencji, a liny rzadko są potrzebne: szyper zwykle może odpowiednio sterować łodzią z silnikiem na niskich obrotach (na Tamizie silniki muszą być wyłączone w śluzach).
Krok 5. Zamknij bramkę za łodzią i sprawdź, czy wiosła są zamknięte
Krok 6. Otwórz łopatki na drugim końcu zamka
Najpierw otwórz tylko jedną wiosło bardzo powoli I obserwuj konsekwencje. Przygotuj się do szybkiego zamknięcia wiosła, jeśli coś pójdzie nie tak, nie zabezpieczaj ponownie żadnych blokad na wiosłach, dopóki łódź nie będzie bezpiecznie gotowa do odpłynięcia.
-
Podczas wynurzania: Najpierw otwórz łopatki naziemne, nie otwieraj łopatek bramowych, dopóki śluza nie będzie w połowie pełna i nie ma niebezpieczeństwa, że fontanna wody zalnie łódź (wiele bramek śluzy ma teraz przegrody nad łopatkami, aby temu zapobiec). W szerokiej śluzie najpierw otwórz wiosło gruntowe po tej samej stronie co łódź - zwykle powoduje to przepływ wody, który będzie trzymał łódź dokładnie przy stronie śluzy podczas wchodzenia (ale będą wyjątki od tej zasady, w zależności od dokładna konfiguracja zamka). Należy być gotowym do szybkiego zamknięcia wioseł, jeśli jakakolwiek część łodzi wydaje się zablokowana przez przeszkodę (w szczególności wszelkie podesty wystające z dolnej bramki).
Użyj śluzy kanałowej wielkości łodzi Krok 6 Punkt 1 -
Podczas schodzenia: nie wiązać lin. Przygotuj się do ponownego zamknięcia wioseł, jeśli łódź wydaje się „zawieszona” na czymkolwiek – zwłaszcza na podwodnym parapecie (schodku) tuż przed górnymi bramami.
Użyj śluzy kanałowej wielkości łodzi Krok 6 Pocisk 2 -
Skipper - Ascending lub Descent: Przygotuj się na krzyknięcie ostrzeżenia do załogi śluzy, jeśli coś pójdzie nie tak. Utrzymuj łódź tak nieruchomo, jak to możliwe, używając umiarkowanej przepustnicy - to wszystko, co jest wymagane, chyba że pozwolisz swojej uwadze błądzić i nabrać znacznego pędu do przodu lub do tyłu. Stale sprawdzaj, czy łódź nie jest zaczepiona o nic, sprawdzając, czy a) Niewielkie dotknięcia przepustnicy poruszają swobodnie łodzią do tyłu i do przodu b) Łódź jest całkowicie wypoziomowana c) Łódź płynnie wznosi się lub opada (postęp mierz obserwując mur stawów).
Użyj śluzy kanałowej wielkości łodzi Krok 6 Pocisk 3 -
Szyper - wynurzanie: stale sprawdzaj, czy Ty, sterownica i relingi rufowe nie masz dostępu do przedmiotów zwisających z dolnej bramki (zwłaszcza z podestów lub mostu), ale także czy nie jesteś tak daleko z przodu, aby woda przeciekała lub rozlała się górne bramki (lub przelatujące przez wiosła otwierane zbyt wcześnie) wypełniają przód łodzi. Jeśli pozwoliłeś pasażerom pozostać w przedniej studni łodzi, mogą odkryć, dlaczego nieszczelna bramka śluzy nazywa się „Granny-Soaker”. Jeśli kiedykolwiek zapełnisz przód łodzi, zawsze będziesz odtąd zamykać przednie drzwi! Jeśli załoga z brzegu przywiązała środkową lub przednią linę we właściwym miejscu, niewielkie, stałe otwarcie przepustnicy do przodu utrzyma delikatne naprężenie liny, co zapobiegnie kołysaniu się przodu łodzi, dzięki czemu możesz swobodnie używać steru, aby utrzymać tył łodzi starannie przylegał do boku zamka.
Użyj śluzy kanałowej wielkości łodzi Krok 6 Pocisk 4 -
Skipper - Descent: Podczas schodzenia będzie niewielkie turbulencja, chociaż może wystąpić znaczące „wciąganie” do tyłu lub do przodu. Ale prawdopodobnie będziesz potrzebować tylko lekkich dotknięć przepustnicy, aby utrzymać łódź nieruchomo. ALE bądź absolutnie pewien, że ster i śmigło znajdują się daleko przed górną bramą, a tym samym omijają podwodny próg (krok): obserwuj białe linie namalowane po stronie zamka. „Zawieszenie” tylnej części łodzi na parapecie w trakcie opróżniania śluzy przynajmniej uszkodzi ster i śrubę napędową i prawdopodobnie zatonie łódź. Po złapaniu jedynym środkiem zaradczym jest zmuszenie załogi śluzy do natychmiastowego zamknięcia dolnych wiosł (aby zatrzymać dalsze opróżnianie śluzy), a następnie (pod warunkiem, że łódź nadal pływa, ale nie inaczej) bardzo powolnego otwarcia górnych wiosł i ponownego napełnienia zamek). Jeśli nie zostanie to zrobione szybko, wtedy gdy przód łodzi będzie coraz bardziej stromy, łódź w końcu ześlizgnie się z parapetu i albo spadnie płasko do wody, powodując falę, która opada, aby zatopić łódź, albo po prostu zanurkuje pod nią.
Użyj śluzy kanałowej wielkości łodzi Krok 6 Pocisk 5
Krok 7. Wyjdź z blokady
Gdy poziom wody się wyrówna, możesz otworzyć wrota, aby kapitan mógł opuścić śluzę. W tym czasie zamknij wiosła, aby zachować wodę i zapewnić mniej pracy następnej załodze łodzi. (Jeśli jesteś sam w wąskiej łodzi w szerokim zamku, zwiąż łódź podczas otwierania bram).
Krok 8. Wyprowadź swój statek z śluzy i skieruj się wzdłuż brzegu w miejsce, gdzie załoga śluzy może ponownie wejść na pokład lub po prostu poczekaj przy wyjściu z śluzy
Krok 9. Zamknij wrota - o ile łódź nie zbliża się do śluzy od przodu, możesz zaoszczędzić im i swój czas, zostawiając dla nich otwarte wrota:
jeśli druga łódź ma niewielką załogę, możesz nawet poczekać z zamknięciem bramek po wejściu drugiej łodzi. Jeśli łódź nadpływa od tyłu, możesz chcieć zaoszczędzić im trochę czasu, otwierając wiosło na ich końcu zamka. Dołącz do swojej łodzi.
Porady
- Załoga to świetna rzecz, pływanie łódką to towarzyskie hobby, więc zabierz przyjaciela, nawet jeśli nie chcą robić niczego innego niż trzymanie liny lub dwóch w zamku.
- Zapasowa winda kotwiczna zawsze się przydaje, tak łatwo ją upuścić.
- Samotny żeglarz będzie musiał wykonać obie przedstawione powyżej role. (Jeśli jesteś sam, będziesz sterował łodzią za pomocą lin, a nie silnika, gdy znajdzie się w śluzie, więc wspinaj się po drabinie ściany śluzy trzymając linę środkową (następnie przełóż ją raz przez boczny pachołek i trzymaj się Aby uzyskać porady dla samotnych żeglarzy przy śluzach, odwiedź inne strony internetowe.
- O ile nie jesteś naprawdę bardzo cierpliwy, nie ulegaj pokusie oszczędzania wysiłku poprzez zaniedbywanie otwierania wszystkich wioseł. Te ostatnie kilka centymetrów różnicy poziomu wody ma bardzo małe ciśnienie i zajmie bardzo dużo czasu, chyba że wszystkie wiosła są otwarte.
Ostrzeżenia
- Nigdy nie przywiązuj łódki podczas schodzenia - napiętej liny nie da się odpiąć, a łódka zawiśnie na linach (przynajmniej na chwilę). Podobnie upewnij się, że nawet niezwiązane liny nie zahaczą o pęknięcie lub występ.
- Miej oko na dzieci i zwierzęta, ani nie oceniaj niebezpieczeństwa wokół zamków.
- NIE zostawiaj windy kotwicznej przymocowanej do mechanizmu zamka - jeśli wiosło się ześlizgnie, rączka odleci z zabójczą prędkością i albo kogoś zabije, albo zatonie w zamku.
- Łódkę można również zawiesić na innych występach.
- Podczas schodzenia częstą przyczyną problemów jest parapet, betonowa warga wystająca do komory śluzy od podstawy górnego kanału. Widoczny jest tylko przy niskim stanie wody, ale jego położenie jest zwykle zaznaczone białą linią po stronie śluzy w pobliżu bramy pod górę. Trzymaj się z przodu tej linii, w przeciwnym razie ster lub śmigło ulegną zniszczeniu, a łódź może zawiesić się podczas opadania wody, a następnie ześlizgnąć się i zatonąć.
- Gdy jesteś odpowiedzialny za wiosła, gdy łódź jest w śluzie, pozostań w pobliżu wioseł, aby szybko je upuścić. Miej oko otwarte na sygnały od kapitana. Jeśli łódź wznosi się, uważaj zwłaszcza na zalanie przodu łodzi (zwłaszcza w przypadku wiosła bramkowego), szyper tego nie widzi.
- Śluzy są niebezpieczne, pod żadnym pozorem nie należy w nich pływać. Ciśnienie generowane przez zamek może spowodować poważne obrażenia lub śmierć.
