Kierownice blokują się w ramach funkcji bezpieczeństwa pojazdu. Głównym celem zablokowanego koła jest zapobieganie ruchowi pojazdu, gdy nie ma kluczyka lub jeśli niewłaściwy kluczyk jest włożony do stacyjki. Odblokowanie kierownicy wymaga przekręcenia kluczyka w stacyjce. Zasobniki zapłonowe z czasem ulegają dużym mechanicznym ruchom i siłom, które mogą spowodować ich awarię, uniemożliwiając odblokowanie kierownicy. Jeśli okaże się, że kierownica nie chce się odblokować, spróbuj ją odblokować za pomocą zapłonu przed skontaktowaniem się z mechanikiem lub wymianą cylindra zapłonu.
Kroki
Metoda 1 z 3: Odblokowywanie kierownicy
Krok 1. Włóż kluczyk do stacyjki
Twoja kierownica jest prawdopodobnie zablokowana, ponieważ podczas ostatniego wyłączania samochodu działało na nią trochę siły. Odblokowanie go będzie wymagało użycia kluczyka zapłonu w taki sam sposób, jak podczas uruchamiania pojazdu.
- Włóż kluczyk do stacyjki i zobacz, czy się obróci.
- Jeśli kluczyk przekręci się i uruchomi pojazd, koło odblokuje się za pomocą cylindra zapłonu.
Krok 2. Delikatnie przekręć klucz
Jeśli kluczyk i kółko pozostaną zablokowane na swoim miejscu, należy nacisnąć na kluczyk w kierunku, w którym zwykle go obracasz. Uważaj, aby nie wywierać zbyt dużego nacisku na korpus klucza, ponieważ może to spowodować skręcenie lub nawet złamanie klucza podczas przebywania w otworze klucza. Zamiast tego zastosuj mocny, ale delikatny nacisk, aż zapłon zostanie odblokowany.
Jeśli musisz skontaktować się ze ślusarzem samochodowym, naprawa cylindra zapłonowego z złamanym kluczem będzie znacznie droższa
Notatka:
Jeśli klucz nie obraca się z lekkim naciskiem, dołożenie większej ilości nie zwiększy prawdopodobieństwa jego przekręcenia. Zamiast tego utrzymuj lekki nacisk na klawisz i przejdź do następnego kroku.
Krok 3. Zastosuj nacisk na kierownicę
Kierownica jest blokowana z jednej strony za pomocą bolca. Po zablokowaniu koło nie będzie mogło swobodnie poruszać się w żadnym kierunku, ale jedna strona nie pozwoli na jakikolwiek ruch (strona z kołkiem blokującym). Określ, w którym kierunku koło nie może się poruszyć, a następnie naciśnij przycisk w przeciwnym kierunku, jednocześnie przekręcając klucz drugą ręką.
- To proces przekręcania kluczyka przy jednoczesnym naciskaniu na kierownicę odblokowuje kierownicę.
- Koło poruszy się tylko nieznacznie w kierunku przeciwnym do kołka, ale nie poruszy się wcale w złym kierunku.
Krok 4. Nie potrząsaj ani nie kołysz kołem
Możesz ulec pokusie potrząsania kołem w przód iw tył podczas próby jego odblokowania, ale w rzeczywistości zmniejszy to twoje szanse na pomyślne odblokowanie koła. Zamiast tego wywieraj stały nacisk w jednym kierunku na koło, aż się odblokuje.
Potrząsanie kołem do przodu i do tyłu może uszkodzić kołek blokujący i prawdopodobnie nie odblokuje koła
Krok 5. Lekko wyciągnij klucz przed jego przekręceniem
Jeśli kluczyk zaczyna się zużywać, może nie być w stanie włączyć zapłonu. Nadal możesz być w stanie zaczepić kołki potrzebne do uruchomienia pojazdu, wkładając kluczyk do końca, a następnie lekko go wyciągając. Spróbuj wyciągnąć klucz z powrotem na 1/16 cala, czyli mniej więcej na szerokość pięciocentówki, a następnie spróbuj go ponownie przekręcić.
- Jeśli to zadziała, klucz jest prawdopodobnie zbyt zużyty.
- Nadal powinieneś wymienić klucz tak szybko, jak to możliwe, zanim przestanie działać.
Krok 6. Obróć jednocześnie koło i kluczyk, aby je odblokować
Może to potrwać kilka prób, ale jeśli przyciśniesz koło we właściwym kierunku, jednocześnie przekręcając kluczyk, odblokuje się oba, umożliwiając swobodne poruszanie się koła i uruchomienie pojazdu. Chociaż może to wymagać sporego nacisku, nie zmuszaj koła ani zapłonu do obracania, jeśli wydaje się, że nie będą. Może to spowodować złamanie sworznia sterującego, kluczyka lub innych elementów wewnętrznych.
- Gdy oba zostaną odblokowane, pojazdem można jechać.
- Jeśli kierownica nie odblokowuje się, będziesz musiał rozwiązać problem.
Metoda 2 z 3: Poluzowanie lepkich zamków
Krok 1. Użyj małej dawki środka do czyszczenia elektrycznego w otworze klucza
Jeśli cylinder zapłonu się zatarł, spryskanie niewielką ilością środka czyszczącego do elementów elektrycznych w otworze klucza może nasmarować go na tyle, aby mógł się obracać. Uważaj, aby nie spryskać zbyt mocno otworu klucza. Powinno wystarczyć kilka krótkich tryskaczy. Po zakończeniu włóż klucz i delikatnie obracaj go tam iz powrotem, aby wprowadzić smar.
Jeśli to zadziała, może być konieczna wymiana cylindra zapłonowego, gdy tylko sytuacja będzie się stopniowo pogarszać
Wskazówka:
Płynny grafit może również działać w celu smarowania cylindra.
Krok 2. Rozpyl powietrze w puszce do zapłonu
Zanieczyszczenia znajdujące się w stacyjce mogą uniemożliwić przekręcenie kluczyka, co uniemożliwi odblokowanie kierownicy. Kup powietrze w puszce w lokalnym sklepie detalicznym lub w biurze i włóż słomkę z dyszy bezpośrednio do otworu na klucz. Wystarczy kilka krótkich rozpyleń, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia.
Załóż ochronę oczu przed wtryśnięciem powietrza z puszki do otworu na klucz, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do oczu
Krok 3. Delikatnie wsuwaj i wysuwaj klucz kilka razy
Jeśli podczas wkładania kluczyka przykleiły się do niego jakieś zanieczyszczenia, mogło dojść do zaplątania się w kołki cylindra zapłonu. Włóż klucz do końca, a następnie wysuń go z powrotem. Powtórz ten proces kilka razy, aby spróbować usunąć wszelkie zanieczyszczenia, które mogą zostać uwięzione w cylindrze.
- Jeśli to zadziała, problem prawdopodobnie będzie nadal występować, dopóki zanieczyszczenia nie zostaną usunięte z cylindra zapłonu.
- Użyj powietrza w puszce, aby wyczyścić cylinder zamka, jeśli ta metoda zadziałała.
Krok 4. Upewnij się, że klucz nie jest wygięty ani uszkodzony
Jeśli kluczyk nie obraca się po włożeniu go do stacyjki, może to być spowodowane uszkodzeniem kluczyka. Zaokrąglone lub wyszczerbione zęby na kluczyku nie będą już wchodzić w bolce w cylindrze zapłonu na głębokość niezbędną do wkręcenia go. Każda z tych sytuacji może spowodować, że kluczyk nie przekręci się w stacyjce, co również uniemożliwi odblokowanie koła.
- Jeśli masz dodatkowy kluczyk, sprawdź, czy zadziała, aby odblokować zapłon. Jeśli tak, prawdopodobnie klucz, którego regularnie używasz, właśnie się zużył i należy go wymienić.
- Jeśli kluczyk jest zbyt uszkodzony, aby obrócić cylinder zapłonu, potrzebny będzie klucz zastępczy.
- Nie kopiuj uszkodzonego klucza. Zamiennik będzie musiał zostać wycięty przez dealera, który współpracuje z pojazdami Twojej marki i modelu.
Metoda 3 z 3: Wymiana zespołu stacyjki
Krok 1. Kup nowy zespół stacyjki
Zespoły zapłonowe można łatwo wymienić w większości pojazdów i większość mechaników hobbystów może to zrobić w domu. Zanim zaczniesz, musisz zamówić zespół zamienny w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Pamiętaj, aby podać im dokładny rok, markę i model pojazdu, aby uzyskać odpowiednią część zamienną.
Kup nowy zespół stacyjki przed wyjęciem uszkodzonego zespołu. Porównaj te dwa i sprawdź, czy zamiennik jest identyczny, zanim spróbujesz ponownie zainstalować
Wskazówka:
Producenci pojazdów nie zmieniają często numerów części, a uzyskanie prawidłowego zamiennika w sklepach z częściami zwykle nie stanowi problemu.
Krok 2. Zdejmij pokrywę nad zapłonem
Ogólnie rzecz biorąc, większość pojazdów ma dzieloną plastikową obudowę, która zakrywa kolumnę kierownicy i zespół blokady zapłonu. Zdejmij tę plastikową osłonę, ustawiając najpierw pokrętło odchylania w najniższej pozycji, a następnie usuwając elementy mocujące osłonę na miejscu. W niektórych pojazdach osłona będzie obejmować część nad i pod kierownicą, podczas gdy w innych osłona zapłonu będzie osobna.
- Jeśli nie jest wyposażony w regulowaną kolumnę kierownicy, zdejmij wspornik kolumny kierownicy pod deską rozdzielczą i pozwól, aby kolumna zawisła.
- Zdejmij łączniki z osłony kolumny, oddziel dwie połówki i usuń plastik.
Krok 3. Użyj klucza imbusowego, aby zwolnić zespół zapłonu
Zidentyfikuj zespół zapłonu i wyjmij wszystkie elementy wykończenia, które uniemożliwiają dostęp do złącza wiązki przewodów zapłonu i otworu zwalniającego zapadkę. Włóż klucz imbusowy 9/32” do otworu zwalniającego, jednocześnie przekręcając kluczyk zapłonu do tyłu.
- Użyj kluczyka zapłonu, aby wyciągnąć cały zespół, pociągając go w stronę pasażera samochodu.
- Uważaj, aby odłączyć złącze przewodu wyłącznika zapłonu podczas wyjmowania cylindra zapłonu.
Krok 4. Upewnij się, że nowy wyłącznik zapłonu jest dobrze nasmarowany
Po wyjęciu zespołu zapłonowego porównaj nowy przełącznik i upewnij się, że pasuje. Nowe wyłączniki zapłonu są fabrycznie nasmarowane i gotowe do montażu. Sprawdź obecność smaru na wszystkich zewnętrznych ruchomych częściach i upewnij się, że nowy klucz jest dopasowany, a cylinder obraca się płynnie w obu kierunkach.
- Jeśli cylinder zapłonu nie jest odpowiednio nasmarowany, nałóż na cylinder płynny grafit lub podobny smar.
- W razie potrzeby kup smar w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
Krok 5. Upewnij się, że wewnętrzne kołki blokujące mogą się swobodnie poruszać
Możesz upewnić się, że wewnętrzne kołki zamka poruszają się prawidłowo, kilkakrotnie wkładając klucz do i z dziurki od klucza. Klucz nie powinien się zahaczyć ani utknąć w drodze do naszej dziurki od klucza.
- Wklejane kołki blokujące są smarowane proszkowym grafitem, który nakłada się bezpośrednio do dziurki od klucza.
- Grafit jest dostępny w małych tubkach zaprojektowanych do „wyciskania” proszku z wystarczającą siłą, aby dotrzeć do tylnej części dziurki od klucza. Można go dodać w razie potrzeby.
Krok 6. Wsuń butlę na miejsce i ponownie podłącz wtyczkę przełącznika
Gdy nowy zespół jest zadowolony ze starego i jest odpowiednio nasmarowany, wsuń cylinder na miejsce i upewnij się, że jest zablokowany. Ponownie podłącz wtyczkę przełącznika i ponownie zamontuj wszystkie wcześniej usunięte elementy wyposażenia.
- Obróć cylinder do przodu za pomocą klucza, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
- Pamiętaj, aby podłączyć przełącznik przewodu zapłonowego do nowego cylindra przed wsunięciem go na miejsce.
Krok 7. Uruchom silnik, aby odblokować blokadę kierownicy
Przed zamocowaniem kolumny kierownicy (jeśli jest odłączona) i plastikowej osłony upewnij się, że silnik uruchomi się, a blokada kierownicy zostanie/odłączona. Zrób to, wkładając klucz i obracając go, naciskając jednocześnie na koło w kierunku przeciwnym do kołka blokującego.
- Śruby kolumny kierownicy mają zwykle specyfikacje momentu obrotowego, które znajdują się w instrukcji naprawy pojazdu, w sekcji specyfikacji.
- Jeśli nie zostaną znalezione żadne specyfikacje momentu dokręcania, mocno dokręć śruby za pomocą dźwigni z długim uchwytem. Śruby kolumny muszą być zabezpieczone, aby nie wibrowały podczas jazdy.
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Instrukcja naprawy pojazdu jest pomocna, jeśli proces usuwania nie jest oczywisty lub zrozumiały.
- Zespół blokady zapłonu to terminologia używana do opisania kombinacji cylindra z kluczykiem, przełączników elektrycznych i mechanizmu blokady kierownicy. Ten zespół jest kupowany i wymieniany jako całość i można go znaleźć we wszystkich sklepach z częściami samochodowymi lub u dealerów.
