Jeśli klimatyzator Twojego samochodu nie wydmuchuje chłodnego powietrza, prawdopodobnie straciłeś część czynnika chłodniczego, zwykle z powodu wycieku. Możesz samodzielnie naładować system za pomocą zestawu do ładowania i odrobiny czynnika chłodniczego, o ile Twój samochód używa czynnika chłodniczego r134a. Najpierw musisz sprawdzić, czy nie ma wycieków. Następnie sprawdź ciśnienie czynnika chłodniczego i przetestuj swój system. Na koniec możesz dodać czynnik chłodniczy i dokończyć ładowanie. Jeśli posiadasz samochód hybrydowy lub elektryczny, nie próbuj samodzielnie doładowywać klimatyzatora, ponieważ może to spowodować śmiertelny ładunek elektryczny.
Kroki
Część 1 z 5: Naprawianie przecieków
Krok 1. Spryskaj elementy klimatyzatora wodą z mydłem, aby zlokalizować nieszczelności
Możesz użyć mydła do naczyń i wody z kranu. Upewnij się, że cały system jest pokryty, aby nie przegapić wycieku. Jeśli są przecieki, wokół przecieku tworzą się bąbelki.
- Butelki z rozpylaczem są sprzedawane w większości domów towarowych i online.
- Możesz również kupić zestaw do wykrywania nieszczelności w lokalnym sklepie motoryzacyjnym lub w Internecie. Postępuj zgodnie ze wskazówkami dla tego zestawu.
Krok 2. Uważaj na pojawienie się bąbelków, które wskazują na wyciek
Wyciek będzie oddziaływał z wodą z mydłem, tworząc pianę. Jeśli widzisz tylko kilka bąbelków lub zanim się pojawią, oznacza to, że wyciek jest prawdopodobnie niewielki. Jeśli widzisz dużo piany, prawdopodobnie masz duży wyciek.
Duże wycieki będą wymagały profesjonalnej naprawy
Krok 3. Użyj zestawu do ładowania ze szczeliwem, aby naprawić małe wycieki
Możesz wydać ponad 1 000 USD próbując znaleźć i naprawić mały wyciek, więc często lepiej jest użyć produktu zawierającego uszczelniacz. Pomoże to Twojemu systemowi dłużej utrzymać ładowanie, ponieważ czynnik chłodniczy nie będzie wyciekał tak szybko.
Poszukaj produktu, który mówi, że jego uszczelniacz to odżywka, która nie zatka twoich rur. Uszczelniacz o lepkiej konsystencji może powodować zatykanie
Krok 4. Napraw duże wycieki przez profesjonalnego technika
Nie powinieneś próbować naprawiać ich samodzielnie, ponieważ możesz uszkodzić cały system. Mało tego, możesz wylać niebezpieczne chemikalia z samochodu na ziemię.
Ładowanie systemu z dużym wyciekiem to strata czasu i pieniędzy. Najlepiej zatrudnić profesjonalistę, który to naprawi
Część 2 z 5: Sprawdzanie ciśnienia
Krok 1. Załóż okulary ochronne i rękawiczki
Czynnik chłodniczy jest bardzo niebezpieczny i może spowodować obrażenia. Może powodować odmrożenia, jeśli uderzy w twoją skórę. Jeśli dostaniesz to w oczy, może cię oślepić.
Postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami na etykiecie, w tym z dodatkowym zalecanym sprzętem ochronnym
Krok 2. Znajdź port linii niskiego ciśnienia, który będzie miał grubsze rurki
Klimatyzator ma dwa porty. Dodasz czynnik chłodniczy do portu linii niskiego ciśnienia, a nie portu linii wysokiego ciśnienia. Linia niskiego ciśnienia ma większą rurkę niż linia wysokiego ciśnienia, co ułatwia odróżnienie 2.
- Czasami są oznaczone literą „H” dla wysokiego i „L” dla niskiego. W niektórych pojazdach port linii niskiego ciśnienia będzie niższy niż port wysoki, ale nie zawsze tak jest.
- Większość zestawów ma przyłącze, które pasuje tylko do portu niskiego ciśnienia, co ułatwia wybór odpowiedniego portu.
Krok 3. Zdejmij zaślepkę portu, odkręcając ją
Nasadka to mała plastikowa osłona, która uszczelnia zawór. Po wyłączeniu upewnij się, że umieściłeś go w bezpiecznym miejscu, aby go nie zgubić.
Krok 4. Zaczep wąż manometru do portu
Po prostu kliknij złącze miernika nad otwartym portem. Możesz nim delikatnie poruszać, aby upewnić się, że jest zamocowany.
- Jeśli jest luźny lub odpada, spróbuj go ponownie założyć.
- Najlepiej wybrać zestaw do ładowania, który jest dostarczany z manometrem. Pozwala to na łatwe dodanie większej ilości czynnika chłodniczego bez przeładowania klimatyzatora.
Krok 5. Sprawdź odczyt na manometrze
Miernik poda odczyt w psi. Powinien mieć kolorowe strefy, aby wskazać, czy znajduje się w bezpiecznym zakresie. Zielony oznacza dobry, ale twoje poziomy mogą być nadal niższe niż to konieczne, aby ochłodzić samochód, jeśli jest niski w zielonej strefie.
Twoje idealne ciśnienie zostanie określone po przetestowaniu temperatury zewnętrznej. Zrobisz to, gdy przetestujesz swój system później w procesie ładowania
Krok 6. Kontynuuj ładowanie, jeśli odczyt manometru jest powyżej 0
Odczyt równy 0 oznacza, że w klimatyzatorze nie ma czynnika chłodniczego, który będzie wymagał naprawy przez profesjonalnego technika. W przeciwnym razie możesz samodzielnie naładować system za pomocą zestawu do ładowania.
Część 3 z 5: Testowanie systemu
Krok 1. Obróć silnik i włącz klimatyzację na wysokim poziomie chłodzenia, wysokiej prędkości wentylatora
Pozwala to sprawdzić, czy Twoje części działają. W porządku, jeśli w tym czasie klimatyzator nadmuchuje ciepłe lub gorące powietrze.
Twój kaptur nadal powinien być otwarty
Krok 2. Upewnij się, że sprzęgło sprężarki się obraca
Sprzęgło sprężarki wygląda jak koło. Może obracać się szybko lub wolno, w zależności od tego, jak dobrze działa twój system, a także od ilości czynnika chłodniczego w systemie.
Jeśli się nie kręci, możesz dodać pół puszki czynnika chłodniczego i sprawdzić ponownie. Jeśli nadal się nie kręci, musisz zabrać samochód do profesjonalnego technika
Krok 3. Ustaw wskaźnik temperatury czynnika chłodniczego na temperaturę otoczenia
Wskaźnik poinformuje Cię, jakie powinno być ciśnienie czynnika chłodniczego po zakończeniu ładowania. To jest zalecany poziom ciśnienia. Podczas ładowania klimatyzatora możesz monitorować ciśnienie na manometrze.
Można zaokrąglić w górę lub w dół do najbliższych 5 stopni
Krok 4. Sprawdź manometr, aby upewnić się, że znajduje się w białej lub zielonej strefie
Aktualny poziom ciśnienia powinien znajdować się poniżej zalecanego poziomu, który właśnie określiłeś na podstawie odczytanego wskaźnika temperatury. Jeśli jest powyżej zalecanego poziomu lub w czerwonej strefie, musisz zabrać samochód do technika, ponieważ coś innego jest nie tak.
Nie dodawaj więcej czynnika chłodniczego, jeśli poziomy nie są niskie. Może to uszkodzić Twój samochód
Krok 5. Wyłącz pojazd przed dodaniem czynnika chłodniczego
Po zakończeniu testowania systemu najlepiej go wyłączyć, chyba że instrukcje na zestawie do ładowania mówią inaczej.
Zawsze postępuj zgodnie ze wskazówkami na zestawie do ładowania, aby uzyskać najlepsze możliwe wyniki
Część 4 z 5: Dodawanie czynnika chłodniczego
Krok 1. Odkręć spust z puszki, aby zdjąć wewnętrzną nasadkę
Wewnętrzna nasadka zapobiega przebiciu puszki przez wyzwalacz czynnika chłodniczego, zanim będziesz gotowy do użycia. Powinieneś zobaczyć, gdzie puszka wkręca się w spust, ponieważ będzie miała typowe złącze.
Wyrzuć wewnętrzną nasadkę
Krok 2. Przykręć z powrotem górną część, która przebije górną część puszki
Wewnątrz spustu będzie metalowa szpilka. Przykręcając ponownie puszkę, mocno dociśnij, aby metalowa szpilka przebiła górną część puszki. Powinieneś usłyszeć spadek ciśnienia wewnątrz puszki. Teraz będzie gotowy do użycia.
Jeśli trzpień spustowy nie przebije puszki, nie będziesz mógł użyć produktu. W rzadkich przypadkach, gdy tak się stanie, możesz spróbować zdjąć spust i wcisnąć go mocniej, gdy ponownie go założysz
Krok 3. Wstrząśnij puszką, aby wymieszać zawartość
Energicznie potrząśnij nim w górę iw dół. Zapewni to, że wszystkie dodatki zostaną wymieszane, dzięki czemu uzyskasz równomierną aplikację podczas ładowania klimatyzatora.
Jeśli składniki nie są dobrze wymieszane, możesz doświadczyć zatykania podczas używania produktu
Krok 4. Podłącz czynnik chłodniczy do portu linii niskiego ciśnienia
Może być konieczne odciągnięcie krawędzi złącza, aby dopasować ją do portu. Dociśnij, aż zestaw zostanie przymocowany do portu. Możesz nim delikatnie poruszać, aby upewnić się, że jest w pełni zamocowany.
Jeśli wydaje się luźny lub odpada, spróbuj ponownie
Krok 5. Naciśnij spust na czynniku chłodniczym
Spowoduje to uwolnienie czynnika chłodniczego do klimatyzatora. Trzymaj mocno puszkę.
Jeśli twoja puszka ma pokrętło zamiast spustu, powinieneś obracać pokrętło, aż czynnik chłodniczy zostanie uwolniony do węża. Powinieneś to usłyszeć
Krok 6. Poruszaj puszką tam iz powrotem, aby zawartość była równomierna
Powinien to być delikatny ruch, aby składniki pozostały wymieszane. Nie poruszaj go jednak zbyt agresywnie, ponieważ możesz go przypadkowo wyciągnąć.
Krok 7. Sprawdź ciśnienie po 10 sekundach ładowania
Puść spust i spójrz na manometr. Ważne jest, aby do klimatyzatora nie wprowadzać zbyt dużej ilości czynnika chłodniczego.
- Jeśli twoja puszka ma pokrętło zamiast spustu, powinieneś obrócić pokrętło, aby zamknąć zawór po 10 sekundach.
- Prawdopodobnie będziesz musiał kilka razy dodać czynnik chłodniczy, aby osiągnąć pożądane ciśnienie. Nie spiesz się jednak, aby nie przeładować systemu. Przeładowanie powoduje, że system działa nieefektywnie i może go uszkodzić.
Krok 8. Powtarzaj, aż manometr osiągnie prawidłowy odczyt
Wciskaj spust na 10 sekund na raz. Delikatnie przesuwaj puszkę w przód iw tył podczas ładowania klimatyzatora. Pamiętaj, aby często sprawdzać ciśnienie.
Część 5 z 5: Kończenie ładowania
Krok 1. Odłącz złącze czynnika chłodniczego od portu
Może być konieczne podciągnięcie kołnierza wokół złącza, aby zerwać plombę. Następnie odłącz złącze i umieść zestaw do ładowania w bezpiecznym miejscu.
- Jeśli twoja puszka ma pokrętło zamiast spustu, przekręć pokrętło, zamykając je szczelnie, zanim odłączysz złącze.
- Na przykład możesz przechowywać go w chłodnym miejscu w garażu, z dala od źródeł ciepła.
Krok 2. Załóż zatyczkę portu na klimatyzatorze
Przykręć korek z powrotem do lewego portu przewodu ciśnieniowego. Zapobiegnie to przedostawaniu się zanieczyszczeń do rur.
To jest czapka, którą zdjąłeś na początku i odłożyłeś w bezpieczne miejsce
Krok 3. Przetestuj klimatyzator, aby upewnić się, że powietrze jest zimne
Powinna być zimna na twojej skórze. Możesz sprawdzić dokładną temperaturę za pomocą miernika temperatury. Powinien wiać w temperaturze od 38 do 45 °F (3 do 7 °C).
Jeśli nadal nie jest zimno, musisz wziąć samochód, aby przejść kontrolę przez profesjonalistę
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Większość samochodów wyprodukowanych po 1993 roku używa tego czynnika chłodniczego i w razie potrzeby można przerobić system samochodu.
- Postaraj się zaopatrzyć w zestaw zawierający manometr, który ułatwi rozwiązywanie problemów i ładowanie.
- Należy pamiętać, że ten konkretny proces najlepiej pozostawić profesjonalnemu mechanikowi.
- Możesz kupić zestaw do konwersji R12 na R134a w sklepie z częściami samochodowymi, ale najlepiej zrobić to profesjonalnie.
- Sprawdź instrukcję obsługi lub naklejki pod maską, jeśli nie masz pewności, jakiego czynnika chłodniczego należy użyć.
Ostrzeżenia
- Czynnik chłodniczy R-12 nie jest już używany, ponieważ zawiera freony i jest szkodliwy dla środowiska, jeśli wydostanie się z układu. Nie próbuj używać starego R-12, jeśli go znajdziesz, ponieważ jest to nielegalne w niektórych obszarach.
- Nie próbuj ładować hybrydy! Jeśli użyjesz niewłaściwych produktów, może to spowodować śmiertelny ładunek elektryczny. Zamiast tego zabierz go do technika.
- Czynnik chłodniczy może spowodować obrażenia, takie jak odmrożenia, jeśli użyjesz go niewłaściwie.
- Pozostawienie nienaprawionego wycieku może zaszkodzić środowisku.
