To jest instrukcja krok po kroku, jak zamontować oryginalny laser.
Kroki
Krok 1. Zbierz wszystkie części razem
Powinieneś mieć w jednym miejscu samą łódź (kadłub), sztylet, ster i rumpel, szot grota, oba elementy masztu, bom, bom bang i żagiel.
Krok 2. Połącz obie części masztu
Dolna część górnej połowy po prostu wsuwa się w górę dolnej połowy. Nie ma żadnych zamków ani niczego, powinien po prostu dobrze pasować.
Krok 3. Przesuń żagiel przez maszt
Po jednej stronie żagla będzie kieszeń do wsuwania się na maszt.
Krok 4. Włóż listwy do żagla, powinny się wsunąć, a następnie dociskasz koniec listwy w dół, aby nie wypadła
Krok 5. Stań na maszcie
To najtrudniejsza część całego procesu olinowania, więc uważaj, nikt nie lubi złamanego masztu lub kadłuba. Stań na maszcie, upewnij się, że znajduje się tuż obok dziobu lasera, podnieś go prosto z ziemi i włóż do stopnia masztu (otwór z przodu lasera). Sposobem na ułatwienie tego jest chwycenie masztu za środek, a następnie podejście do przodu, popychając żagiel do góry. Podczas chodzenia powinieneś również podnieść górną rękę, aby mieć lepszą kontrolę nad masztem.
Żagiel powinien teraz łopotać na wietrze
Krok 6. Weź bom i włóż jego przedni koniec do gęsiej szyi (mała szpilka wystająca z masztu)
Trzymaj go tam, ponieważ odpadnie bez żadnego innego podparcia.
Krok 7. Wciąż trzymając bom na gęsiej szyi, podejdź do trzepoczącego końca żagla
Chwyć outhaul (linię na samym końcu żagla) i przełóż go przez ucho na końcu bomu. Teraz poprowadź linkę wzdłuż bomu i zdejmij ją.
Jeśli poprawnie wykasowałeś outhaul, wysięgnik powinien teraz pozostać sam
Krok 8. Zamocuj szotowe wiązanie (mała linka, która owija się wokół pierścienia, do którego przymocowany jest outhaul) i owiń go wokół bomu i zawiąż go tak, aby róg szotowy był jak najbliżej bomu, gdy jest nieruchomy możliwość przesuwania się tam iz powrotem wzdłuż wysięgnika
Krok 9. Zamocuj bom Vang (Ten element utrzymuje bom w dole podczas żeglugi)
Zakładając, że sam jest już taklowany, wystarczy przymocować go do spodu masztu, a następnie wsunąć w mały metalowy klips na spodzie bomu. Teraz pociągnij w dół linę wiszącą, a następnie pociągnij prosto w górę, aby ją zawiązać.
Krok 10. Rig grota
Weź jeden koniec, przejdź do końca bomu i zawiąż go wokół oczka na dole bloczka. Nie wkładaj go przez samo koło pasowe; za chwilę będziesz potrzebować tego bloczka. Teraz, gdy jest już związany, znajdź drugi koniec swojej linki i przeprowadź ją przez podróżnika na rufie łodzi. Następnie poprowadź go z powrotem w górę, przez bloczek na końcu bomu, następnie do przodu przez dno bomu, przez metalową pętlę, przez następny bloczek, a następnie w dół przez główny blok z przodu kokpitu. Upewnij się, że główny bloczek kliknie, kiedy przeciągniesz przez niego szot – jeśli nie, musisz przeciągnąć szot po drugiej stronie głównego bloczka. Następnie zawiąż węzeł na samym końcu szotów grota, tak aby linka nie mogła biec z powrotem przez blok główny podczas żeglowania lub wywrotki.
Krok 11. Tuż przed włożeniem lasera do wody sprawdź, czy korek kadłuba jest wkręcony w otwór spustowy na rufie
Następnie przymocuj ster, rumpel i sztylet. Wsuń sworznie steru w oczka z tyłu lasera i upewnij się, że klips przytrzymuje go.
- Przetestuj to, podciągając ster. Następnie załóż ster, wsuwając go w miejsce na górze steru. Gdy jest w środku, włóż szpilkę, aby ją tam przytrzymać.
- Przywiąż deskę sztyletową długą pętlą z gumki do oka na samym przodzie łodzi.
- Sprawdź, czy gumka tworzy wystarczające tarcie, aby sztylet pozostał w górę lub w dół (nawet po odwróceniu łodzi).
Krok 12. Uruchom
Ostatnią rzeczą, którą musisz zrobić tuż przed rozpoczęciem żeglowania, jest przywiązanie steru. Wokół steru i rumpla znajduje się maleńka struna, którą trzeba pociągnąć, aby opuścić ster. Po opuszczeniu zawiąż sznurek na knadze znajdującej się z boku rumpla i gotowe!
Porady
- Jeśli jest to nowa łódź, zamontuj ją w całości na lądzie i przetestuj wszystkie części. Pociągnij szot grota i tak dalej, aby mieć pewność, że nic się nie złamie. W ten sposób nie utkniesz na wodzie, gdy część łodzi ulegnie awarii.
- Złup dwa razy główny szot, raz na kadłubie, a na końcu w kokpicie, aby gorzki koniec znalazł się na dnie.. Pomocna jest również laska meteorologiczna przypięta do masztu naprzeciwko bomu, a także wskaźniki ostrzegawcze (i gwizdek w kamizelce ratunkowej i kask na głowie).
- Podczas takielowania łodzi upewnij się, że jest skierowana pod wiatr
