Nauka korzystania z hamulców jest ważnym czynnikiem podczas jazdy motocyklem. Kiedy jedziesz na rowerze, zawsze używaj przednich i tylnych hamulców, aby zatrzymać się w kontrolowany sposób. Podczas zakrętu hamuj na starcie tylko wtedy, gdy jedziesz za szybko. Dopóki ćwiczysz używanie hamulców i pamiętasz o warunkach drogowych, możesz bezpiecznie jeździć na motocyklu!
Kroki
Metoda 1 z 3: Dochodzenie do kontrolowanego zatrzymania
Krok 1. Zacznij hamować we właściwym czasie, w zależności od prędkości
Twój średni czas reakcji przed użyciem hamulców wynosi około 0,62 sekundy. Kiedy używasz hamulców, całkowite zatrzymanie zajmie więcej czasu, jeśli jedziesz szybciej. Jeśli jedziesz z prędkością 30 mph (48 km/h), zatrzymanie zajmie około 2,39 sekundy, ale pokonany dystans wynosi około 66 stóp (20 m). Zawsze używaj hamulców, aby zachować bezpieczną odległość między Tobą a pojazdami przed Tobą.
- Zawsze bądź świadomy swojego otoczenia i innych korków, aby móc hamować, kiedy zajdzie taka potrzeba.
- Jeśli Twój rower jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (hamulce ABS), czas i odległość hamowania mogą być nieco krótsze.
- Na drogę hamowania mogą mieć również wpływ warunki drogowe. Śliskie drogi, takie jak te wykonane ze żwiru lub pokryte deszczem, wydłużą dystans potrzebny do zatrzymania się.
Krok 2. Zwolnij przepustnicę
Przepustnica znajduje się na prawej kierownicy i skręca w Twoją stronę, aby przyspieszyć. Powoli przekręć przepustnicę w kierunku przodu roweru, gdy chcesz zwolnić lub się zatrzymać. Kiedy wyłączysz przepustnicę, Twój rower zacznie naturalnie zwalniać, ponieważ nie dajesz silnikowi gazu.
Jeśli podczas hamowania trzymasz przepustnicę skręconą do siebie, spowoduje to obciążenie skrzyni biegów i klocków hamulcowych
Krok 3. Wciśnij tylny hamulec prawą stopą
Dźwignia tylnego hamulca znajduje się przed prawą stopą na motocyklu. Gdy chcesz zmniejszyć prędkość, użyj palca stopy, aby delikatnie nacisnąć dźwignię tylnego hamulca. Nie używaj zbyt dużej siły, w przeciwnym razie tylna opona ulegnie zablokowaniu i może spowodować utratę kontroli.
Unikaj używania tylko tylnych hamulców, ponieważ może to spowodować poślizg roweru i wydłużyć drogę hamowania
Krok 4. Jednocześnie ściśnij przednie hamulce 2 palcami, aby złagodzić hamulec
Sterowanie przednim hamulcem to uchwyt znajdujący się bezpośrednio nad przepustnicą na prawej kierownicy motocykla. Naciskając dźwignię tylnego hamulca, palcem wskazującym i środkowym powoli ściśnij przedni hamulec.
- Hamulec przedni kontroluje około 75% siły hamowania i będzie najskuteczniejszy podczas hamowania.
- Unikaj ściskania przedniego hamulca wszystkimi 4 palcami, ponieważ możesz zablokować oponę i spowodować utratę kontroli.
Wskazówka:
Jeśli przednia opona zablokuje się podczas hamowania, puść dźwignię i mocno ją dociśnij.
Krok 5. Przytrzymaj sprzęgło, aby zwolnić
Sprzęgło to dźwignia na lewej kierownicy motocykla. Kiedy zwalniasz, ściśnij sprzęgło. Pomoże Ci to jeszcze bardziej spowolnić i pozwoli Ci wrzucić niższe biegi.
Mimo że przytrzymanie sprzęgła pomoże Ci zwolnić, nie włączy świateł hamowania. Upewnij się, że zawsze hamujesz podczas zwalniania, aby inni kierowcy byli tego świadomi
Krok 6. Wrzuć pierwszy bieg, zanim zatrzymasz się
Gdy zwalniasz, użyj dźwigni zmiany biegów przy lewej stopie, aby zmienić bieg na pierwszy. Wrzucenie roweru na najniższy bieg pomaga płynnie ruszać i zatrzymywać się podczas jazdy.
Jeśli byłeś już na pierwszym biegu przed zwolnieniem, nie musisz wprowadzać żadnych zmian
Krok 7. Postaw lewą stopę, gdy rower przestanie się poruszać
Gdy rower całkowicie się zatrzyma, weź lewą stopę i mocno oprzyj ją na ziemi. Pomoże to zachować równowagę i zapobiegnie przewróceniu się roweru. Kiedy chcesz znowu zacząć się ruszać, zacznij lekko przyspieszać, zanim postawisz stopę z powrotem na swoim miejscu.
Metoda 2 z 3: Spowolnienie na turę
Krok 1. Zwolnij przepustnicę przed rozpoczęciem skrętu
Zbliżając się do swojego zakrętu, powoli przekręć przepustnicę od siebie, aby zwolnić. Zmniejsz prędkość, aby nadal móc skręcić, ale nie po to, aby całkowicie się zatrzymać.
- Jeśli jedziesz zbyt szybko w swój skręt, możesz wjechać na inny pas lub wjechać na przeciwny ruch.
- Jeśli jedziesz wystarczająco wolno, aby skręcić i nie musisz używać hamulców, lekko naciśnij tylny hamulec, aby błyskać światłami hamowania. Dzięki temu inny ruch będzie wiedział, że będziesz bardziej zwalniać.
Krok 2. Użyj hamulców przed zakrętem, jeśli musisz bardziej zwolnić
Zwolnienie przepustnicy powinno wystarczyć, aby spowolnić Cię podczas zakrętu, ale możesz potrzebować hamulców, jeśli jest to ciasny zakręt. Delikatnie naciśnij prawą stopę na tylnym hamulcu i ściśnij przedni hamulec prawą ręką. Upewnij się, że rower nie zatrzyma się całkowicie, chyba że musisz go zrobić.
Zbyt mocne naciśnięcie jednego z hamulców może spowodować utratę przyczepności i kontrolę
Krok 3. Pochyl się w swojej kolejce
Dociśnij kolana do ciała roweru, aby utrzymać równowagę. Spójrz w swoją stronę i naciśnij kierownicę w tym kierunku. Gdy skręcasz, pochylaj się w tę stronę roweru, aby zachować równowagę. Twój rower zacznie pochylać się w zakręcie, dzięki czemu zachowasz kontrolę.
- Podczas regularnego skrętu oprzyj ciało i motocykl pod tym samym kątem.
- Podczas powolnych, ciasnych zakrętów utrzymuj ciało tak prosto, jak tylko możesz i opieraj motocykl tylko na utrzymaniu równowagi.
Ostrzeżenie:
Unikaj używania hamulców w środku skrętu, bo możesz wpaść w poślizg.
Krok 4. Przyspieszaj, gdy wychodzisz z tury, aby zachować równowagę
Gdy jesteś w swojej kolejce, utrzymuj tę samą prędkość, trzymając przepustnicę. Pod koniec zakrętu przekręć przepustnicę w kierunku swojego ciała, aby przyspieszyć i utrzymać stabilność roweru.
Metoda 3 z 3: Hamowanie w różnych warunkach drogowych
Krok 1. Używaj obu hamulców, gdy zatrzymujesz się, niezależnie od warunków
Kiedy jedziesz, najlepiej zawsze używać obu hamulców, gdy musisz zwolnić lub się zatrzymać. W ten sposób nie musisz nic zmieniać w sytuacji awaryjnej. Równomiernie wciskaj oba hamulce, aby w kontrolowany sposób zatrzymać się na najkrótszej odległości.
Krok 2. Hamuj wcześniej niż zwykle na śliskich nawierzchniach
Drogi ze żwiru lub mokre chodniki mogą spowodować utratę przyczepności roweru podczas postoju. Jeśli jedziesz drogą, która nie jest gładka, zwracaj uwagę na otoczenie i inny ruch na drodze. Wcześnie włącz hamulce, aby uniknąć kolizji.
Jedź po śladach opon innego pojazdu, jeśli możesz, aby uniknąć poślizgu
Ostrzeżenie:
Nawet rzeczy, po których normalnie można jeździć samochodem, takie jak pokrywa włazu lub oznaczanie pasa ruchu, mogą spowodować utratę kontroli nad rowerem. Unikaj zbyt szybkiego pokonywania ich podczas jazdy.
Krok 3. Zwolnij przepustnicę podczas jazdy po stojącej wodzie, jeśli zajdzie taka potrzeba
Szybka jazda przez stojącą wodę na drodze może spowodować aquaplaning i utratę przyczepności opon na drodze. Jeśli droga przed Tobą wygląda na błyszczącą, przekręć pedał gazu od siebie i trzymaj rower tak prosto, jak to możliwe, aby zwolnić.
Nie używaj hamulców, jeśli stracisz w ten sposób kontrolę nad rowerem, ponieważ może to pogorszyć problem
Krok 4. Przytrzymaj hamulce, jeśli zatrzymujesz się na zboczu
Jeśli zatrzymasz się podczas jazdy pod górę lub w dół, Twój rower zacznie toczyć się w dół zbocza. Kiedy się zatrzymasz, trzymaj rower skierowany tak prosto pod górę, jak to możliwe, aby zachować równowagę. Postaw lewą stopę na ziemi i utrzymuj włączone przednie i tylne hamulce, aby opony się nie ślizgały.
Możesz także próbować oprzeć obie stopy na ziemi i używać tylko przedniego hamulca, ale może to spowodować utratę przyczepności na bardziej stromych wzgórzach
Porady
- Ćwicz jazdę i hamowanie na ulicy bez ruchu lub na parkingu, aż poczujesz się komfortowo.
- Wiele kursów bezpieczeństwa motocyklowego może pomóc w nauce hamowania w różnych sytuacjach. Rozważ zapisanie się na jeden, jeśli jeszcze go nie wziąłeś.
Ostrzeżenia
- Nigdy nie zaciągaj samodzielnie przednich hamulców, ponieważ możesz przewrócić rower.
- Staraj się trzymać rower w pozycji pionowej, zamiast przewracać się na bok podczas awaryjnego zatrzymania. Twoje opony mają większą siłę hamowania niż karoseria roweru.
