Hollywoodzkie obrazy filmowe są pełne okropnych demonstracji kierowania samochodem. Bez wątpienia dzieje się tak, ponieważ techniki bezpiecznego sterowania są wizualnie mniej dramatyczne. Trzymanie obu rąk na kierownicy i trzymanie obu oczu na drodze to dwa kluczowe elementy bezpiecznego kierowania.
Kroki
Część 1 z 3: Prawidłowe trzymanie kierownicy
Krok 1. Trzymaj kierownicę obiema rękami
Przygotuj się do negocjacji w nagłych wypadkach w ułamku sekundy. Utrzymuj jak największą kontrolę nad samochodem przez cały czas. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, zmieniaj biegi w razie potrzeby, ale później nie trzymaj niepotrzebnie dźwigni zmiany biegów. Zamiast tego natychmiast odłóż rękę na kierownicę.
- Włączenie wycieraczek, reflektorów i kierunkowskazów wymaga również zdjęcia jednej ręki z kierownicy. Te elementy sterujące są zwykle umieszczone blisko kierownicy, aby zminimalizować czas spędzony na jeździe jedną ręką.
- Wyjątkiem od tej reguły jest cofanie samochodu.
Krok 2. Trzymaj mocno
Oprzyj się pokusie poluzowania kierownicy. Jednocześnie uważaj, aby nie zacisnąć koła zbyt mocno. Może to zmęczyć ramiona i przesłonić znaki ostrzegawcze, które odbijają się echem w kierownicy.
„Wyczucie” samochodu przez kierownicę to kolejny ważny powód do kierowania obiema rękami
Krok 3. Przytrzymaj koło w pozycji „10-i-2” lub „9-and-3”
Wyobraź sobie kierownicę jako analogową tarczę zegara z godziną 12 jako wierzchołkiem kierownicy. Lewą ręką przytrzymaj kierownicę w pozycji godziny 9 lub 10 i przytrzymaj drugą stronę kierownicy w pozycji prawą ręką w pozycji godziny trzeciej lub drugiej.
- 10-and-2 lepiej nadaje się do starszych samochodów lub innych z większymi kierownicami i bez wspomagania kierownicy.
- 9 i 3 stały się nową normą dla nowoczesnych samochodów wyposażonych we wspomaganie kierownicy, mniejsze kierownice i poduszki powietrzne.
Krok 4. Uważaj na kciuki
Podczas jazdy po utwardzonych drogach trzymaj kierownicę kciukami zahaczonymi wokół kierownicy. Jeśli skręcisz w teren, zdejmij kciuki. Umieść je wzdłuż obręczy kierownicy, tak jakbyś podawał dwa kciuki do góry.
- Zahaczanie kciuków o obręcz podczas jazdy w terenie może narazić Cię na kontuzję. Twoje opony mogą uderzyć w przeszkody wystarczająco mocno, aby wstrząsnąć kierownicą w dłoni.
- Jeśli jedziesz po utwardzonej drodze z rękami na 9 i 3, umieść kciuki na szprychach koła w miejscu, w którym stykają się z obręczą.
Część 2 z 3: Zmiana kierunków
Krok 1. Zacznij od techniki pchania i ciągnięcia
Pociągnij kierownicę w dół w kierunku, w którym chcesz skręcić (w przypadku skrętów w lewo pociągnij lewą ręką i odwrotnie). Pociągając kierownicę w dół, rozluźnij drugą rękę. Opuść go wzdłuż koła, aby spotkać swoją „ciągnącą” rękę nad kroczem. Kiedy się spotkają, rozluźnij swoją „ciągnącą” rękę i pozwól drugiej ręce przejąć kontrolę. Popchnij kierownicę w górę, aż do wykonania skrętu.
- Kiedy po raz pierwszy uczysz się jeździć, zacznij od tej techniki, aby skręcać, ponieważ jest to łatwe do opanowania.
- Preferuj tę technikę podczas jazdy w terenie lub w gęstych obszarach z częstymi ostrymi zakrętami i dużym ruchem. Dzięki temu Twoje ręce będą miały swobodny dostęp do takich narzędzi, jak dźwignia zmiany biegów i kierunkowskazy.
- Preferuj tę technikę również przy większych kierownicach i/lub w samochodach bez wspomagania kierownicy.
- Push-and-pull jest również określany jako technika „shuffle”.
Krok 2. Przejdź do sterowania obrotowego
Obróć koło w kierunku, w którym chcesz skręcić pojazdem. Utrzymuj przy tym uchwyt 9 i 3 lub 10 i 2 na kierownicy. Jeśli musisz obrócić kierownicę o więcej niż 90 stopni, aby zakończyć skręt, zrelaksuj się, która ręka znajduje się teraz bezpośrednio nad twoim kroczem i trzymaj ją tam. Kontynuuj obracanie kołem „górną” ręką, aż spotka się z „dolną” ręką nad twoim kroczem. W tym momencie podnieś swoją „dolną” rękę do góry koła. Kontynuuj ciągnięcie koła w dół, aby zakończyć skręt samochodu.
- Użyj tej techniki do niewielkich zmian kierunku, takich jak zmiana pasa.
- Preferuj tę technikę podczas jazdy po autostradach lub innych otwartych drogach z większą prędkością.
- Sterowanie obrotowe jest czasami określane jako sterowanie o stałej wartości wejściowej.
WSKAZÓWKA EKSPERTA
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Our Expert Agrees:
The hand-over-hand technique allows one to better maneuver the car rather than the pull-and-push approach. Also, many drivers naturally use the hand-over-hand approach, and they just need to practice it more to get comfortable.
Krok 3. Główny układ kierowniczy do tyłu
Sprawdź wszystkie lusterka, aby upewnić się, że tył samochodu jest wolny od ludzi i przeszkód. Umieść jedno ramię wokół oparcia bocznego siedzenia pasażera. Obróć górną część tułowia w tym kierunku o 90 stopni, aby uzyskać lepszy widok przez tylną szybę. Drugą ręką chwyć kierownicę około godziny 12. Aby cofnąć samochód w prawo, przekręć kierownicę w prawo i na odwrót.
- Pamiętaj, że w tej pozycji będziesz mieć ograniczony widok na stronę kierowcy samochodu.
- Jeśli to możliwe, pozwól, aby samochód toczył się do tyłu pod własnym pędem. Jeśli potrzebny jest gaz, naciskaj pedał tylko nieznacznie. Unikaj zbyt szybkiego tworzenia kopii zapasowych.
- Nie należy polegać wyłącznie na lusterkach lub kamerach wstecznych, aby sterować cofaniem.
Część 3 z 3: Zapewnienie bezpieczniejszej jazdy
Krok 1. Odpowiednio wyreguluj siedzenie i kolumnę kierownicy
Ustal ich względną wysokość i odległość, aby wygodnie usiąść. Nie odsuwaj siedzenia tak daleko, że musisz pochylić się do przodu, aby chwycić kierownicę. Unikaj nadmiernego obciążania ciała, które może Cię zmęczyć i rozpraszać, zmniejszając Twoją reakcję.
Ustawienie siedzenia może mieć wpływ na to, który uchwyt będzie dla Ciebie wygodniejszy: 9-i-3 lub 10-i-2. Na przykład wyższe osoby mogą uważać 10 i 2 za najwygodniejsze ze względu na ograniczenia w zakresie regulacji kolumny kierownicy lub siedzenia
Krok 2. Spójrz dalej w dół drogi
Rozszerz swój celownik przynajmniej pół mili do mili dalej w górę drogi. Miej oczy szeroko otwarte na wszelkie zakręty, zagrożenia lub inne czynniki, które mogą wymagać zmiany kierunku. Przewiduj, kiedy będziesz musiał wcześnie się włączyć. Daj sobie jak najwięcej czasu na zaplanowanie i wykonanie zmian kierunku.
- Jeśli pokonujesz ciasny zakręt, który znacznie ogranicza pole widzenia, zawsze skupiaj się na najdalszym punkcie, który możesz zobaczyć przed sobą.
- Zaufaj swojemu widzeniu peryferyjnemu, aby ostrzec Cię o nagłych zmianach, które pojawiają się bliżej Twojej ręki.
Krok 3. Uwzględnij swoją prędkość podczas kierowania
Przewiduj, że zmiana kierunku przy małej prędkości będzie wymagała większego wysiłku fizycznego z kierownicą. Przygotuj się na skręcanie o większą liczbę stopni w obszarach o niskiej prędkości, takich jak parkingi, ulice osiedlowe i dzielnice miejskie. Odwrotnie, podczas szybkiej jazdy utrzymuj ruchy skrętne za pomocą bardzo, bardzo lekkiego. Spodziewaj się, że lekki obrót koła spowoduje bardzo wyraźną zmianę kierunku na szybkich drogach, takich jak autostrady.
Krok 4. Ogranicz „suche kierowanie” do minimum
Kręcenie kierownicą, gdy samochód jest zaparkowany lub w inny sposób w spoczynku, może mieć negatywny wpływ na opony i wspomaganie kierownicy. Zrób to, gdy jest to konieczne, na przykład podczas parkowania równoległego lub wykonywania skrętu K. W przeciwnym razie staraj się tego unikać.
Krok 5. Ćwicz bezpieczne sterowanie jedną ręką
Zachowaj optymalną kontrolę nad pojazdem, używając elementów sterujących innych niż kierownica. Użyj najbliższej ręki do obsługi takich funkcji, jak kierunkowskazy i zmiany biegów podczas jazdy. Trzymaj drugą rękę tam, gdzie jest, gdy to robisz. Nie ryzykuj puszczenia koła, aby zmienić jego pozycję.
Krok 6. Nie pal, nie jedz, nie używaj telefonu komórkowego do odbierania połączeń, wysyłania SMS-ów ani nie programuj urządzeń typu Sat Nav podczas jazdy
Niektóre z tych działań są nielegalne w niektórych krajach i mogą skutkować grzywną, a wszystkie zagrażają Twojej kontroli nad pojazdem.
